En 2017, SEAT a dévoilé la version la plus puissante d’une voiture de route jamais produite par la société espagnole : la Leon Cupra R.
Elle était basée sur la Cupra régulière, mais elle était plus proche de la Golf R.

Après que Volkswagen a acheté la marque SEAT, elle a commencé à augmenter lentement son image sur le marché. Même si tous comportaient des moteurs, des transmissions et des pièces d’autres marques du groupe Volkswagen, sa stratégie de développement impliquait la course. Ses versions plus sportives ont été appréciées par ses clients. Cela leur a fait essayer une nouvelle approche, avec la Leon Cupra R.

De l’extérieur, la principale différence entre la Leon Cupra et la version R était la couleur. Il y avait un choix de trois couleurs spéciales à choisir parmi Midnight Black, Pyrenees Grey (sans supplément de prix) et l’exclusif Matte Grey. À l’arrière, sous le pare-chocs, la Leon Cupra R comportait quatre échappements pour le moteur à quatre cylindres.

À l’intérieur, il y avait peu de différences, à commencer par un meilleur look pour les sièges baquets sport. Ils comportaient un appui-tête intégré. Mais la banquette arrière était tout aussi régulière que dans n’importe quelle autre SEAT Leon, avec un rembourrage plus agréable. Le tableau de bord comportait des détails ressemblant à du cuivre, juste pour rappeler au conducteur qu’il s’agit d’une voiture Cupra (cuivre).

Le moteur de 2,0 litres offrait 310 ch pour la version manuelle et 10 ch de moins si la voiture était équipée de la boîte de vitesses DSG (double embrayage) à 7 rapports.

C’était le frère espagnol de la Volkswagen Golf GTI et il partageait avec elle la même transmission mécanique et la même plate-forme.
La SEAT Leon Cupra R 2009 était un héros méconnu du segment des voitures à hayon.

La marque SEAT avait besoin d’un vecteur d’image et cette image était la Leon. Ainsi, la SEAT a reçu la même plate-forme que la Volkswagen Golf et, avec cela, est venu le moteur spécial 2.0 TFSI installé dans la GTI.

De l’extérieur, la Leon Cupra R avait quelques détails pour faire la différence avec un modèle de base. Il comportait des jantes en alliage léger de 19 pouces spécifiques, un becquet de toit, un badge “R” sur la calandre en nid d’abeille et sur le hayon. Il y avait d’autres détails spécifiques à Cupra R tels que le boîtier de rétroviseur noir, le mot CUPRA sur le hayon et un tuyau d’échappement ovale en acier.

A l’intérieur, il y avait beaucoup de différences, à commencer par les très beaux sièges baquets sport. Celles-ci étaient massives et affectaient la vue du passager arrière et prenaient une partie de l’espace pour les jambes. Mais ils étaient censés maintenir leurs occupants en place dans les virages serrés.

Sous le capot, il y avait le moteur 2.0-TFSI mis à niveau de la version Cupra 240 ch à 265 ch. Mais il y avait des mises à niveau plus axées sur les performances. La boîte de vitesses a été légèrement ajustée et le système de traction a été ajusté via un système XDS qui imitait un différentiel autobloquant. La suspension a été réglée et la voiture a été abaissée de 17 mm (0,6 “) par rapport à une Leon standard. Un nouveau système de freinage haute performance avec des disques plus grands à l’avant et à l’arrière a aidé la voiture à mieux s’arrêter.

La SEAT Leon Cupra R est considérée comme la version la plus sportive de la Leon, excellant dans la plupart des domaines, notamment la maniabilité, la sécurité et le confort.
La Cupra R est livrée avec des freins Brembo à disques ventilés, ainsi qu’avec ABS et répartition électronique du freinage. De plus, il dispose d’une boîte de vitesses à 6 rapports qui améliore à la fois les performances et la consommation de carburant. Par exemple, on dit que cette transmission permet au conducteur de passer en deuxième vitesse lorsque la voiture atteint 100 km/h, soulignant la puissance développée par le moteur et la boîte de vitesses. Outre les caractéristiques mentionnées, la Cupra R est livrée avec des suspensions sport, une barre anti-roulis et des roues de 18 pouces.