C’était le frère espagnol de la Volkswagen Golf GTI et il partageait avec elle la même transmission mécanique et la même plate-forme.
La SEAT Leon Cupra R 2009 était un héros méconnu du segment des voitures à hayon.

La marque SEAT avait besoin d’un vecteur d’image et cette image était la Leon. Ainsi, la SEAT a reçu la même plate-forme que la Volkswagen Golf et, avec cela, est venu le moteur spécial 2.0 TFSI installé dans la GTI.

De l’extérieur, la Leon Cupra R avait quelques détails pour faire la différence avec un modèle de base. Il comportait des jantes en alliage léger de 19 pouces spécifiques, un becquet de toit, un badge “R” sur la calandre en nid d’abeille et sur le hayon. Il y avait d’autres détails spécifiques à Cupra R tels que le boîtier de rétroviseur noir, le mot CUPRA sur le hayon et un tuyau d’échappement ovale en acier.

A l’intérieur, il y avait beaucoup de différences, à commencer par les très beaux sièges baquets sport. Celles-ci étaient massives et affectaient la vue du passager arrière et prenaient une partie de l’espace pour les jambes. Mais ils étaient censés maintenir leurs occupants en place dans les virages serrés.

Sous le capot, il y avait le moteur 2.0-TFSI mis à niveau de la version Cupra 240 ch à 265 ch. Mais il y avait des mises à niveau plus axées sur les performances. La boîte de vitesses a été légèrement ajustée et le système de traction a été ajusté via un système XDS qui imitait un différentiel autobloquant. La suspension a été réglée et la voiture a été abaissée de 17 mm (0,6 “) par rapport à une Leon standard. Un nouveau système de freinage haute performance avec des disques plus grands à l’avant et à l’arrière a aidé la voiture à mieux s’arrêter.