Skoda était censée être la marque la plus abordable du groupe Volkswagen mais a fini par proposer certains des breaks les plus impressionnants du marché.
Le constructeur automobile tchèque a construit la Superb comme modèle phare, puis a ajouté une version break. Elle reposait sur la même plate-forme MQB que la Golf et la Passat, mais elle était plus longue que les deux et offrait une taille de coffre massive. Il était si grand qu’il rendait une fourgonnette inutile.
Avec un langage de conception cubiste, le break tchèque de taille moyenne a montré une personnalité distincte sur le marché européen. Il présentait un carénage avant avec des phares angulaires et une large calandre à lamelles verticales qui cachaient le radar du régulateur de vitesse adaptatif au milieu. Une zone de refroidissement supplémentaire a apporté de l’air frais pour le système de climatisation sur le côté inférieur du tablier, tandis qu’une paire de phares antibrouillard a trouvé sa place sur le côté extérieur. La longue ligne de toit commençait une pente descendante à l’arrière, au-dessus des roues arrière, à un angle incliné vers l’avant. Le constructeur automobile a échangé un espace de stockage pour le look extérieur.
À l’intérieur, le tableau de bord présentait un langage de conception minimaliste. Skoda a ajouté un système d’infodivertissement à écran tactile de 6,5 pouces de série pour toute la gamme sur la console centrale. Le constructeur a conçu les sièges avant pour les longs trajets, tandis qu’à l’arrière, il a installé une banquette rabattable qui a augmenté la taille du coffre de 660 litres (23,3 pieds cubes) à 1 950 litres (68,9 pieds cubes). Un hayon à commande électrique figurait sur la liste des options.
Sous le capot, Skoda n’a installé que des moteurs à quatre cylindres, à essence ou diesel turbocompressés. Ils étaient associés à une boîte manuelle à six vitesses. Pour les versions automatiques, le constructeur proposait soit une boîte à six rapports, soit une boîte à sept rapports (double embrayage), selon la motorisation et la traction.
