Skoda a construit la version Combi comme le plus grand modèle de la Superb.
Alors que certaines voix disaient que la marque tchèque Skoda ne devrait pas proposer un véhicule haut de gamme de taille moyenne, d’autres considéraient la Superb comme un excellent ajout. La première génération de la Superb, sous la direction de Volkswagen, était basée sur la même plate-forme que la version chinoise de la Passat B5, qui était plus longue que la version régulière. À partir de la deuxième génération, le constructeur automobile a également produit la Superb en tant que break. En 2009, elle a dévoilé la voiture au salon de l’automobile de Francfort, pendant la crise financière mondiale, et ce fut un succès.

L’avant de la voiture a soulevé la plus grande controverse du point de vue du design. Alors que les phares ressemblaient à une forme inversée comme les feux arrière de la berline, ils n’avaient pas de forme habituelle. Pour le break, ils semblaient encore plus déplacés puisque les feux arrière étaient complètement différents. Mais tous les éléments du design Skoda étaient là, à commencer par la calandre traversée par des lamelles verticales et suivies des formes en V sur le capot. À l’arrière, la voiture comportait un hayon incliné avec un becquet de toit en haut.

À l’intérieur, Skoda offrait un intérieur spacieux pouvant accueillir jusqu’à cinq adultes. Sa tendance au design minimaliste ne signifiait pas qu’il était bon marché. Les concepteurs ont utilisé un thème propre et ont regroupé les commandes et les fonctionnalités afin qu’elles prennent un minimum d’espace. À l’arrière, la banquette rabattable divisée pouvait étendre le coffre d’un impressionnant 633 litres (22,3 pi3) à un vaste 1,865 (65,86 pi3) litres.

Skoda a proposé le Superb Combi avec un large choix de moteurs, allant d’un petit moteur turbocompressé de 1,4 litre à un gros V6 de 3,6 litres. Certaines versions étaient disponibles avec un système de traction intégrale et avec une transmission automatique.