Alors que pour la première génération de la SMART, Mercedes-Benz a choisi de s’allier à Mitsubishi.
Pour la seconde génération, elle partage la plate-forme avec Renault.

Mercedes-Benz était un grand constructeur automobile pour la plupart des types de véhicules, mais lorsqu’il s’agissait de construire de petits croiseurs urbains, ses capacités étaient limitées. Presque tout était plus petit que les voitures de taille moyenne ne se battaient pas pour les meilleurs vendeurs. En revanche, Renault était très bon à ce jeu-là, et ensemble, ils ont travaillé sur la deuxième génération de la SMART quatre-quatre.

De l’extérieur, il était difficile de cacher la connexion SMART fourfour avec la Renault Twingo. Mais il a montré sa personnalité et sa face avant avec le SMART fourtwo. Même s’il comportait une grille hexagonale en maille entre les phares et dans le pare-chocs inférieur, le moteur était à l’arrière.

À l’intérieur, il y avait assez de place pour quatre passagers adultes. Le tableau de bord était différent de celui des versions à essence, avec un cadran spécial monté sur le dessus du groupe d’instruments indiquant l’état de charge de la batterie et la consommation d’énergie.

Mercedes-Benz a collaboré avec Renault pour construire la voiture. Le moteur a été fabriqué par Renault, les batteries par Daimler et l’assemblage final en Slovaquie. Le moteur de 60 kW était alimenté par une batterie lithium-ion d’une capacité de 17,6 kWh. C’était bon pour une autonomie de 100 miles (160 km).