La deuxième génération de la SMART ForTwo a été introduite sur le marché en juillet 2016.
C’est le résultat d’une coopération entre Mercedes-Benz et le constructeur automobile français Renault.

La SMART a parcouru un long chemin depuis son premier modèle, présenté en 1998, mais l’idée est restée la même. Un véhicule très court avec un moteur arrière et une propulsion arrière. La voiture était très économe en carburant et avait une apparence chic.

De l’extérieur, la forme à deux caisses de la voiture présentait le même côté avant très court, où certains penseraient qu’il s’agissait du coffre. Mais ce n’était pas le cas. Le carénage avant comportait une calandre grillagée et une paire de phares au design original, inédits sur d’autres voitures. Le grand pare-chocs comportait les phares antibrouillard sur sa face inférieure. Sur le côté, comme dans la première génération de SMART ForTwo, la cellule de sécurité présentait une couleur différente de celle du reste des panneaux de la voiture.

À l’intérieur de la voiture, il y avait deux sièges comme d’habitude, mais avec beaucoup de place pour les occupants. Une conception inhabituelle du tableau de bord montrait un compteur de vitesse devant le conducteur et deux jauges supplémentaires au-dessus, au milieu. Sur la console centrale, un écran tactile d’infodivertissement en option a été installé. Le petit coffre aurait pu être agrandi en rabattant le dossier du siège passager.

Les qualités de la voiture n’étaient pas les temps d’accélération ou la vitesse en virage. Il était économe en carburant et pouvait tourner à 8,75 mètres (28,7 pieds) entre les murs. C’était aussi la voiture la plus courte du marché européen. Il était disponible avec une transmission manuelle ou automatique pour les moteurs à essence. Pour le moteur électrique, il n’avait pas besoin de boîte de vitesses.