La plus petite voiture du marché européen, la SMART ForTwo, a reçu une impulsion de mi-vie en 2003 pour la version coupé et a redessiné la petite voiture.
Après la séparation de Mercedes-Benz et de l’horloger Swatch, le constructeur allemand a dû faire face à la nouvelle marque et à la MCC (Micro Car Company). Même s’il ne connaissait rien aux véhicules de petite taille, il a poussé en avant et a lancé la voiture avec des moteurs à combustion interne. Swatch a laissé tomber la balle parce que Mercedes-Benz a déclaré que ce n’était pas le bon moment pour un véhicule uniquement électrique, et c’était vrai.

Sur les véhicules plus gros, il pourrait être plus facile de créer de nouvelles lignes ou d’ajouter d’autres détails extérieurs qui pourraient différencier la version rafraîchie de son frère non rénové. Pourtant, sur une voiture de la taille d’un téléphone, c’était plus difficile. Pourtant, l’équipe de conception a fait un excellent travail. Il y avait une nouvelle paire de phares avec une forme comme un numéro 8 incliné et biaisé à l’avant. À l’arrière, les feux arrière arboraient un système à trois lampes, disposées verticalement sur le coin, flanquant le côté inférieur rabattable du hayon.

À l’intérieur, SMART a utilisé un large compteur de vitesse devant le conducteur, monté sur la colonne de direction. Le constructeur automobile a proposé en option une paire de cadrans supplémentaires montés sur le dessus du tableau de bord pour un tachymètre et une horloge. C’était une véritable horloge analogique.

Il y avait un choix de trois moteurs installés sous le coffre. Mercedes-Benz les a tous mis à niveau à partir de leur version non rénovée. C’était toujours la voiture avec le plus petit moteur turbo-diesel au monde.