SPYKER C12 LaTurbie

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

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SPYKER C12 LaTurbie
SPYKER C12 LaTurbie   2006 2022
2006 2022

En 1922, le Hollandais Hugo Hope Alexander von Pallandt remporte la course de côte du Mont La Turbie avec son Spyker C4 Tourer.
Avance rapide en 2005 et Spyker a décidé de construire un véhicule pour commémorer cette victoire. En commémoration de cette victoire, Spyker a apposé le nom « La Turbie » sur sa C12.

Contrairement aux autres Spyker construits par la société néerlandaise, le C12 a été le premier à utiliser le moteur W12 de 6,0 litres de Volkswagen. Il offrait 507 ch et 600 Nm (443 lb-pi) de couple pour le roadster à toit ouvert. La carrosserie a été conçue par Zagato et ressemblait à peu près à la C8 Spyker, à part les quatre échappements à l’arrière, les phares différents et l’empattement plus long, peu remarqueraient la différence. Mais la C8 avait 4 cylindres de moins que la C12.

Comme dans tout autre Spyker, la société néerlandaise a décidé qu’elle voulait soit de très bons conducteurs, soit des clients morts. Les voitures Spyker n’avaient pas de nounou pour les garder sur la route. Pas d’ESP, pas d’antipatinage et même pas de boite automatique. Tout était pur et droit : une boîte de vitesses manuelle et un bon pilote.

Les détails du véhicule étaient incroyables. Le volant avait une hélice à 4 pales comme rayons. Le tableau de bord était recouvert de cuir et d’aluminium. Les interrupteurs semblaient avoir été volés dans un avion de la Seconde Guerre mondiale. Mais ils avaient l’air magnifique. La voiture a été vendue à 25 exemplaires avant l’apparition de la boîte de vitesses manuelle avec palettes au volant.

Description Complète et Spécifications Techniques

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