L’accord entre Mercedes-Benz et le constructeur coréen SsangYong a commencé avec les SUV SsangYong Musso et Kurando basés sur d’anciennes plates-formes ML.
Bien que le modèle Chairman ne soit pas basé sur une plate-forme Mercedes, il était toujours similaire à la Classe E et aux anciennes versions de la Classe E en ce qui concerne la conception extérieure et intérieure.

L’accélération était modérée, la puissance provenant d’un 6 cylindres vieillissant de 3,2 litres développant 217 ch. Le président était une voiture lourde, donc la berline de luxe n’était pas très percutante.

À l’intérieur, on pouvait facilement remarquer les gènes de Mercedes dans la conception du tableau de bord, des cadrans et des interrupteurs.

L’espace intérieur était généreux, en particulier pour les passagers des sièges arrière qui bénéficiaient de nombreuses touches de luxe telles que des sièges arrière inclinables, des porte-gobelets chauffants et refroidis et des réglages audio et climatiques disponibles dans la cabine arrière.

Équiper le Chariman de plus de commodités et de caractéristiques de luxe a augmenté un peu le prix du Chariman. Le président pourrait être équipé de sièges conducteur électriques, de sièges à mémoire, de cinq sièges chauffants, d’une aide au stationnement arrière et d’un système audio à 10 haut-parleurs de qualité supérieure.

D’autres options comprenaient un régulateur de vitesse adaptatif et des systèmes de divertissement élevés.

Les caractéristiques de sécurité disponibles avec le Chariman étaient deux airbags frontaux et latéraux, un programme de stabilité électronique et un ABS avec assistance au freinage.