SsangYong a relancé la gamme Rexton avec un important lifting en 2021, qui comprenait des changements dans tous les domaines, améliorant le produit phare de l’entreprise.
Après 65 ans, le constructeur coréen était déjà expérimenté dans le segment du tout-terrain et ses produits étaient assez bons pour sa gamme de prix. Ses principaux problèmes étaient le nom, difficile à épeler par la plupart des gens, et le réseau de concessionnaires, dispersés dans le monde entier mais sans trop de cohérence. Pendant la crise financière mondiale, le constructeur automobile a fini par être racheté par le groupe indien Mahindra&Mahindra, également expérimenté dans la construction de véhicules tout-terrain.

En 2017, SsangYong a présenté la deuxième génération du Rexton, également connu sous le nom de G4. Il était toujours construit sur un châssis, mais la conception était un grand pas en avant par rapport à son prédécesseur. Le modèle 2021 était encore plus audacieux, avec un nouveau design de calandre en maille 3D entouré d’un rebord octogonal chromé. Ses nouveaux phares étaient disponibles en option avec LED.

À l’intérieur, le constructeur automobile a complètement changé le tableau de bord et a inclus un écran TFT de 12,3” pour le tableau de bord. Pour l’unité d’infodivertissement, SsangYong a installé un écran tactile standard de 8”, tandis qu’un écran 9” avec navigation TomTom a été installé de série sur le plein -version en option Les deux systèmes comportaient Android Auto et Apple CarPlay sans fil.

Sous le capot, SsangYong a conservé le même moteur turbo-diesel de 2,2 litres développé en interne et mis à niveau pour passer la barre des 200 ch. Il était associé à une transmission automatique à huit rapports. Le système 4x4 à la demande comportait des rapports élevés et bas pour les situations tout-terrain extrêmes.