Subaru a rafraîchi son modèle BRZ et lui a donné plus de punch et un pack technologique complet pour sublimer le petit coupé.
En 2012, Subaru et Toyota ont présenté leur projet commun de coupé de voiture de sport. Elle était vendue sous trois noms : Subaru BRZ, Toyota GT86 et Scion FR-S. Ce dernier a été abandonné lorsque la sous-marque japonaise s’est effondrée, mais les deux autres modèles ont survécu. C’était un projet commun où Subaru a apporté son moteur à quatre cylindres à plat et Toyota a fait la carrosserie. Peu de temps après son lancement, les clients ont commencé à demander plus de puissance, mais il était difficile d’offrir quelque chose de plus.

Suivant la même recette que la plupart des liftings du marché, la BRZ 2021 présentait un nouveau design de pare-chocs et une nouvelle paire de phares. En raison de la calandre plus large du tablier avant et des écopes latérales verticales de son pare-chocs, la voiture paraissait plus large - un nouveau système de feux de jour à LED avec une signature en J améliorait l’apparence de la voiture. La BRZ comportait un nouvel ensemble de feux arrière et une petite queue de canard sur le hayon à l’arrière.

À l’intérieur, Subaru a décidé d’introduire un tableau de bord entièrement numérique avec un écran TFT au lieu de cadrans analogiques. Il pourrait afficher diverses informations telles que les forces G, les tours par minute, la vitesse, la pression d’huile, la température du liquide de refroidissement, l’ampèremètre et la vitesse. Sur la console centrale, Subaru a placé l’unité d’infodivertissement de 6,2 pouces nommée Subaru Starlink.

Sous le capot, il y avait un choix de deux moteurs, selon le marché. Le quatre cylindres à plat de 2,0 litres a été amélioré avec divers composants internes et a fourni 205 ch. La version supérieure était propulsée par un 2,4 litres, qui offrait 228 ch. Les deux versions étaient couplées en standard à une boîte manuelle à 6 vitesses, et une nouvelle automatique à 6 vitesses figurait sur la liste des options.

Le coupé Subaru BRZ a reçu une mise à jour pour 2017, avec un look légèrement plus net, une maniabilité améliorée et de nouvelles fonctionnalités pratiques.
Côté design, le pare-chocs avant a été repensé pour améliorer l’aérodynamisme et la stabilité. Les feux de jour font désormais partie de la conception des phares, qui est également entièrement à LED. L’arrière reçoit un pare-chocs légèrement remodelé et de nouveaux feux stop à LED. L’intérieur est livré avec un groupe d’instruments mis à jour, un panneau de commande HVAC repensé et un remaniement du niveau scolaire. Un ensemble de performances est désormais disponible avec des étriers Brembo et des rotors plus grands, des amortisseurs SACHS ainsi que des jantes de 17 pouces au design unique.

La BRZ était un programme conjoint entre Subaru et Toyota et elle était souvent nommée Toyobaru ou Subyota.
Celui qui fonctionne. Mais le résultat a été une voiture très maniable, conçue pour des sourires au kilomètre.

Toyota a tenté de faire un retour dans la catégorie des voitures amusantes à conduire. Après avoir coupé la Supra, la Celica à traction intégrale et la MR2, il n’y avait pas d’autre véhicule pour faire sourire les têtes d’essence. Subaru, d’autre part, n’avait pas le pouvoir financier pour développer un programme aussi complexe d’une nouvelle voiture de sport. Un accord a été signé et la Subaru BRZ / Toyota GT86 / Scion FRS est née.

L’avant bas de la voiture était le mérite de Subaru. Le moteur à quatre cylindres à plat était plus court que toute autre unité à quatre cylindres en ligne. Comme l’avant était court, toute la voiture semblait plus longue qu’elle ne l’était. Une serre basse avec un dos incliné a accompli la mission de concevoir un véhicule sportif. Il y avait quelques différences de style dans la voiture pour la différencier de Toyota, mais principalement les badges. Les phares et les feux arrière étaient spécifiques à la BRZ et n’étaient liés à aucune tendance de conception suivie par la Subaru. Les deux échappements étaient placés à gauche et à droite de la voiture, sur les côtés du diffuseur central.

À l’intérieur, la position assise basse était typique d’une voiture de sport. Le tableau de bord était droit et non incliné vers le conducteur. Deux renflements au-dessus du tableau de bord couvraient le groupe d’instruments et deux bouches d’aération. Selon les options, un système de navigation a été installé sur la console centrale.

Sous le capot, le moteur Boxer de 2,0 litres était couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses standard. Une boîte automatique avec palettes au volant était proposée en option. Contrairement à la plupart de la gamme Subaru, la BRZ était proposée exclusivement avec une propulsion arrière.