C’était l’une des voitures emblématiques du championnat du monde des rallyes, une championne du cœur et une voiture de rêve pour de nombreux passionnés de rallye.
L’Impreza WRX STI était une véritable voiture de rallye conçue pour la route.

Le STI provenait de Subaru Technica International, qui était la division sport automobile de Subaru. Il a développé un véhicule haute performance sous une voiture d’apparence fade. C’était une fonction de suivi de formulaire mais à la japonaise.

À quelques exceptions près, comme la SVX, Subaru n’a jamais été félicitée pour le design de ses voitures. L’Impreza WRX STI 1998 n’a pas fait exception. Ses phares horizontaux et sa petite calandre au-dessus du pare-chocs étaient fades. Le grand pare-chocs et le tablier comportaient des capuchons en plastique vissés au lieu de phares antibrouillard. Un grand refroidisseur intermédiaire a été vu à travers la calandre inférieure. À l’arrière, une aile plus grande que d’habitude a amélioré l’image sportive.

L’intérieur n’était pas impressionnant. Juste un tableau de bord ordinaire, des cadrans normaux sur le groupe d’instruments, un volant et un levier de vitesse au sol. Les sièges baquets sport étaient un indice que la voiture était plus performante qu’elle n’en avait l’air.

L’Impreza STI 1998 était équipée d’un moteur quatre cylindres à plat turbocompressé qui produisait près de 280 ch. C’était très rapide à tout moment des normes. Un 0-100 km/h (0-62 mph) en 5,5 secondes en était la preuve. Son système de traction intégrale était l’un des meilleurs au monde, sinon le meilleur au moment de son lancement. La suspension indépendante dans tous les virages a également amélioré le confort et la vitesse dans les virages.