Bien qu’il ne s’agisse pas vraiment d’une Subaru, la Justy 2008 a marqué l’introduction du constructeur automobile japonais sur le petit segment du marché européen.
Subaru était bien connue pour ses véhicules à traction intégrale et ses moteurs boxer. C’est pourquoi, lorsqu’il a présenté la Justy au Salon de l’automobile de Francfort 2007, le public a haussé les sourcils, se demandant s’il regardait s’il s’agissait d’un véhicule rebadgé ou d’une Subie inhabituelle. La réponse était les deux. Malheureusement pour le constructeur automobile, ce n’était pas le bon moment pour présenter une voiture complètement différente de sa philosophie. Il s’agissait d’une Daihatsu Charade rebadgée et partageait sa plate-forme avec la deuxième génération de la Yaris, alors adieu la Subaru Justy à traction intégrale.

Sa face avant comportait une zone incurvée au-dessus du compartiment moteur et un large pare-brise incliné. Ses phares couvraient les angles avant, devant les passages de roues évasés. Le pare-chocs lui-même était celui qui disait au monde qu’il s’agissait d’une Subaru. Il a été prolongé vers le capot et a incorporé la calandre supérieure et inférieure. Les concepteurs ont brusquement mis fin à la ligne droite des fenêtres avec un coup de pied vers le haut vers le toit. Ses épais montants C bloquaient la vue vers le coffre minimaliste et, de l’intérieur, la vue du conducteur vers l’arrière.

À l’intérieur, la Justy comportait un tableau de bord repris de Daihatsu Charade avec son tableau de bord elliptique qui regroupait un large tachymètre et un indicateur de vitesse encore plus grand. Malgré son aspect extérieur, l’intérieur était spacieux pour quatre adultes, mais la faible largeur laissait à peine de la place pour trois passagers arrière.

Sous le capot, il n’y avait pas de moteur boxer. La baie était remplie par l’unité à essence à trois cylindres en ligne de Daihatsu et envoyait la puissance des roues avant via une boîte manuelle à 5 vitesses.