En 1984, Subaru et Suzuki ont travaillé ensemble pour développer un petit véhicule qui pourrait entrer dans la catégorie des voitures kei et éventuellement être exporté avec des moteurs plus gros.
En conséquence, la Suzuki Cultus et la Subaru Justy sont arrivées sur le marché, mais leur succès limité était principalement dû à leur taille. Leurs serres étaient trop étroites pour les personnes de taille moyenne. En 1989, les deux véhicules ont été mis à jour avec des plus grands, ce qui les a aidés à mieux se vendre.

Le Justy était disponible avec trois et cinq portes. Sa petite taille en fait un excellent compagnon dans les villes surpeuplées et dans les parkings exigus. Le langage de conception minimaliste simple montrait un ensemble de phares rectangulaires et une calandre large et étroite. Son pare-chocs noir enveloppant arborait les clignotants montés dans les coins. À l’arrière, Subaru a adopté la même idée pour le pare-chocs, mais sans clignotants. Au lieu de cela, il a installé le feu antibrouillard. Malgré son design minimaliste, le constructeur automobile a essayé d’offrir le plus de confort possible pour la version trois portes et a installé des vitres arrière escamotables.

À l’intérieur, la voiture comportait un tableau de bord droit avec un tableau de bord rectangulaire. Même s’il s’agissait d’un petit véhicule, le constructeur l’a proposé avec un tachymètre. Le levier de vitesses monté au sol reposait sur un tunnel central plus haut nécessaire à la transmission. Subaru utilisait les mêmes planchers pour les versions avant ou 4 roues motrices, qui étaient disponibles depuis 1988. À l’arrière, il n’y avait de la place que pour deux passagers.

Sous le capot, Suzuki a installé deux moteurs à trois cylindres en ligne et les a associés à une boîte de vitesses Subaru qui envoyait de la puissance dans tous les coins.