Subaru et Suzuki ont uni leurs forces pour développer une nouvelle gamme de petits véhicules pouvant entrer dans la catégorie des kei-car mais suffisamment grands pour les exporter dans d’autres pays.
Alors que Suzuki a fabriqué le Cultus, Subaru a construit la gamme Justy et les a lancées sur le marché en 1984. Le principal problème avec ces véhicules était que leurs serres étaient trop courtes et que les personnes plus grandes ne pouvaient pas entrer à l’intérieur. Les deux constructeurs automobiles sont retournés à la planche à dessin et ont présenté le modèle 1989, qui a été repensé.
Subaru a construit la Justy avec trois et cinq portes. Sa petite taille en faisait un excellent véhicule dans les villes surpeuplées et dans les parkings exigus. Son langage de conception minimaliste a montré un ensemble de phares rectangulaires et une calandre large et étroite. Le pare-chocs noir enveloppant arborait des clignotants montés dans les coins. Subaru a adopté la même idée pour le pare-chocs à l’arrière, mais avec un antibrouillard et un feu de recul. Malgré son design minimaliste, le constructeur s’est efforcé d’offrir le plus de confort possible. La version à cinq portes offrait une entrée et une sortie plus faciles aux sièges arrière, en particulier pour les enfants.
À l’intérieur, la voiture comportait un tableau de bord droit avec un tableau de bord rectangulaire. Même s’il s’agissait d’un petit véhicule, le constructeur l’a proposé avec un tachymètre. Le levier de vitesse monté au sol reposait sur un tunnel central plus haut nécessaire à la transmission. Subaru utilisait les mêmes planchers pour les versions avant ou 4 roues motrices, qui étaient disponibles depuis 1988. La banquette arrière était adaptée pour deux passagers et, si nécessaire, le dossier rabattable agrandissait le coffre de seulement 200 litres (7 pieds cubes) à un décent 700 litres (24,7 pi3).
Suzuki a construit les moteurs pour les deux constructeurs car Subaru avait peu d’expérience avec les unités en ligne. La puissance passait par une boîte manuelle à cinq vitesses ou une CVT dans tous les virages.
