Subaru avait une longue histoire avec ses véhicules à traction intégrale, et il n’y avait pas de surprise à voir la petite Justy transformée en véhicule multisegment, mais derrière l’insigne, c’était une Suzuki.
Les deux constructeurs automobiles japonais étaient connus comme de grands fabricants de petits véhicules. Alors que Suzuki était connu pour ses véhicules tout-terrain, Subaru a été reconnu comme un vainqueur mondial des rallyes avec la gamme Impreza. L’alliance entre eux a abouti à la naissance de la Justy 2004.

Petite, avec une garde au sol plus élevée, la Justy était inhabituelle pour sa classe et son époque. Le carénage avant comportait des phares rectangulaires balayés vers l’arrière sur le capot. Une différence notable par rapport à Suzuki Ignis était la calandre et le pare-chocs. Subaru a installé de plus grands phares antibrouillard, ressemblant aux phares ronds de l’Impreza, et le badge bleu au milieu de la calandre. Une serre haute avec un toit droit, mais une ligne de ceinture ascendante, étaient quelques-uns des éléments de conception spécifiques des deux frères et sœurs.

À l’intérieur, il y avait assez de place pour quatre adultes en raison du toit haut, mais pas beaucoup d’espace pour les jambes à l’arrière si tous les occupants mesuraient plus de 6 pieds (180 cm). Avec son petit coffre, la Justy était assez bonne pour un véhicule citadin. Le dossier de la banquette arrière rabattable pourrait ajouter un peu plus d’espace pour un long voyage si seulement deux passagers étaient à bord. Comme l’Ignis, la Justy comportait un petit groupe d’instruments conçu dans un style binoculaire.

Comme Subaru n’avait que des moteurs boxer, qui ne convenaient pas à la petite voiture, les moteurs de la Justy ont été repris de son frère, l’Ignis. Suzuki a installé trois choix de moteurs, selon le marché et associés exclusivement à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et, comme il s’agissait d’une Subaru, toutes les versions étaient équipées de systèmes de traction intégrale.