En 2013, Subaru a retiré le nom Impreza de sa liste et n’a utilisé que les anciennes versions : la WRX STI.
Heureusement, il n’a pas laissé tomber la berline compacte performante.

La Subaru Impreza a remporté six titres en championnat du monde des rallyes entre 1995 et 2003 : trois pour l’équipe et trois pour les pilotes. Les trois lettres WRX signifiaient World Rally eXperimental. Mais ce fut une expérience réussie avec 122 podiums en 193 courses entre 1995 et 2008 lorsque le programme de course a été arrêté en raison de la crise financière mondiale.

La WRX STI 2013 a été lancée avec un pedigree derrière. La voiture était connue à la fois dans les rues et sur les pistes. Il a abandonné la version à hayon et est revenu à la version berline et c’était un plus pour ceux qui recherchaient une berline familiale avec de bonnes performances. La prise d’air sur le capot était typique de l’Impreza et elle a été conservée. Des phares plus étroits flanquaient la calandre hexagonale Subaru. C’était un regard plus puissant grâce aux nouveaux phares de croisement à LED standard.

La cabine était plus spacieuse que le prédécesseur, en raison d’un empattement plus long. Pour le conducteur, un volant à fond plat avec réglages d’inclinaison et de télescopage a été installé. Les sièges baquets Recaro de série ajoutaient une touche racée au véhicule. Le panneau de jauge électroluminescent STI Design comportait un nouveau 3,5 pouces. écran LCD central qui affichait diverses fonctions, y compris des avertissements de bas niveau d’huile et de liquide lave-glace et le rapport sélectionné.

Le groupe motopropulseur comprenait le célèbre système Subaru à traction intégrale symétrique, équipé du nouveau différentiel central multimode contrôlé par le conducteur. Le différentiel avant à glissement limité et le Torsen LSD arrière ont aidé la voiture dans les virages. Sous le capot, il y avait le moteur boxer de 2,5 litres aidé par un turbocompresseur. La seule transmission disponible était une manuelle à 6 vitesses.