Tata a dévoilé l’Indigo en 2002, et il était basé sur la même plate-forme que l’Indica, une sous-compacte à hayon.
La version break est devenue disponible en 2004.

Tata Motors faisait partie de l’une des plus grandes entreprises indiennes, Tata Group. L’Indica a été conçue pour être un véhicule abordable pour les masses et est rapidement devenue très populaire. C’était un jeune constructeur automobile depuis que son premier véhicule de tourisme a été introduit en 1988 et a également été la première entreprise indienne à développer une voiture à partir de rien, le pick-up Telcoline.

Le constructeur automobile indien a utilisé une version allongée de la plate-forme Indigo pour créer l’Indica en 2002. Elle comportait des phares modernes avec des clignotants intégrés sur le dessus et des lentilles transparentes. Le capot court et le pare-brise incliné rendaient le véhicule très efficace dans les embouteillages. Contrairement à sa sœur berline, l’Indigo SW présentait une cabine plus longue avec une ligne de toit prolongée sur le coffre à bagages et une fenêtre supplémentaire derrière les portes arrière.

À l’intérieur, il offrait suffisamment de place pour cinq passagers adultes, mais avec un espace limité pour les jambes des passagers arrière. Son tableau de bord comportait un espace de rangement sur le dessus et un autre sous la colonne de direction. Le groupe d’instruments comportait deux grands cadrans pour le tachymètre et l’indicateur de vitesse et, à l’intérieur, les jauges pour le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. Comme il s’agissait d’un break, le constructeur a installé un dossier rabattable pour la banquette, agrandissant le coffre. Ce n’était pas un type à pliage divisé mais un système monobloc.

Tata a installé deux options de moteur sous le capot de l’Indigo : 1,4 litre d’essence et un turbodiesel de 1,4 litre très économe en carburant. Les deux étaient couplés à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.