Après un bon démarrage sur le marché, Tesla se tourne vers le mass-market et propose un véhicule plus abordable : la Model 3.
Ce n’était pas aussi rapide que ses frères et sœurs, mais il a secoué le monde de l’automobile.

Une voiture de tous les jours doit être abordable et économe en énergie. Il n’a pas besoin d’atteindre la barre des 100 km/h en moins de 5 secondes, mais il doit offrir suffisamment de confort et un prix abordable. C’est pourquoi le modèle 3 était si désirable. De plus, il était encore assez rapide pour embarrasser de nombreuses voitures de sport.

Conçue comme une berline familiale, la 3 offrait quatre portes et un profil aérodynamique. Les concepteurs semblaient ne pas savoir comment démarrer l’avant et ont laissé une zone plate là où d’autres voitures avaient la calandre. Il y avait une grille réelle pour le compresseur AC et les refroidisseurs de batterie, mais c’était sur le tablier. Dans l’ensemble, la Model 3 ressemblait plus à une Model S rétrécie qu’à une nouvelle voiture, mais avec un nez plus laid.

À l’intérieur, Tesla a installé cinq vrais sièges avec assez de place pour cinq occupants. Sur la console centrale, il a installé un écran tactile en mode paysage. Selon les options, il était équipé d’un système de pilotage automatique qui permettait un système de conduite complètement autonome sans que le conducteur ait besoin de contrôler les volants ou les pédales.

Le modèle 3 était proposé avec trois options d’alimentation et quatre batteries, offrant quelque chose pour chaque besoin. Les performances n’étaient pas mauvaises, et l’autonomie pouvait atteindre 310 miles (500 km).