En 2013, le Toyota 4Runner a reçu une mise à jour pour l’année modèle 2014, avec un design plus audacieux via les carénages avant et arrière légèrement redessinés avec des formes plus musclées, tandis que l’intérieur a reçu des matériaux améliorés, plus d’espace pour les genoux des passagers de la deuxième rangée. ainsi que d’autres caractéristiques de série, notamment la climatisation, des sièges garnis de tissu, celui du conducteur étant réglable dans huit directions, le système A-TRAC, le contrôle d’assistance au démarrage en côte, le contrôle d’assistance en descente, la caméra de recul, le système multimédia Toyota Entune et le STAR Système de sécurité.
Le petit moteur de 2,7 litres a été abandonné et toute la gamme a été propulsée par le moteur V6 de 4 litres, avec un choix de deux ou quatre roues motrices. Le moteur était associé à une transmission automatique ECT-i à cinq vitesses et à une boîte de transfert.

Il y avait trois niveaux de finition : SR5, Limited et Trail. Les grades SR5 et Trail roulaient sur des jantes en alliage de 17 pouces avec un nouveau design de roue pour les deux, tandis que la Limited était livrée avec des jantes en alliage de 20 pouces, qui étaient peintes en noir avant l’usinage pour ajouter du contraste. Toutes les qualités sont livrées en standard avec une roue de secours pleine grandeur.

Le passionné de tout-terrain a opté pour la version Trail, qui était livrée avec un différentiel arrière à verrouillage électronique. Cette garniture avait également une garde au sol plus élevée et de meilleurs angles d’approche, de freinage et de départ. La version Trail comprend également un système Multi-Terrain Select qui compose le contrôle du patinage des roues en fonction du terrain.