TOYOTA Avensis Wagon

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

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TOYOTA Avensis Wagon
TOYOTA Avensis Wagon   2015 2022
2015 2022

L’Avensis améliorée différait beaucoup du modèle qu’elle a remplacé, offrant deux nouveaux moteurs empruntés à BMW.
Le design extérieur a été rafraîchi, tous les panneaux étaient neufs et des feux de circulation à LED ont été inclus.

Alors qu’il était construit sur la même plate-forme, l’intérieur a été repensé. Le cockpit semblait familier, mais légèrement modifié avec des cadrans de tunnel et un écran couleur à LED avec plusieurs fonctions, notamment des fonctions de sécurité et une navigation par satellite.

Le plus grand écran tactile de 8 pouces pourrait être contrôlé en touchant, bien sûr, et en utilisant les boutons physiques.

La console centrale a également été rafraîchie, offrant toujours le même porte-gobelet unique et un autre porte-gobelet placé sous l’accoudoir, pas l’endroit le plus efficace pour le monter si vous me demandez.
Les plastiques utilisés étaient de bonne qualité, cependant facilement rayables.

Les passagers des sièges arrière pourraient facilement profiter du voyage avec un dégagement décent pour les jambes et la tête, de même qu’un enfant sur le siège du milieu serait confortable grâce au plancher plat au milieu.

Avec un grand espace pour les passagers et un espace de chargement décent, l’Avensis avait également une bonne consommation de carburant. Comme elle a été conçue pour la plupart des trajets autoroutiers, l’Avensis pouvait consommer 5 L/100 km. Pas mal du tout!

Description Complète et Spécifications Techniques
TOYOTA Avensis Wagon
TOYOTA Avensis Wagon   2009 2015
2009 2015

Bénéficiant du langage de conception Vibrant Clarity de Toyota, l’Avensis Wagon s’adresse à un segment de marché bien défini, offrant un espace de chargement accru et des fonctionnalités polyvalentes avec une apparence clairement non conventionnelle.
Alors que les goûts de la mode sont toujours subjectifs, nous ne pouvons pas admettre le design agressif du domaine. Les grands feux arrière en bloc soulignent peut-être un peu trop l’allure agressive de la voiture, mais la distinguent néanmoins. Avec un coefficient de traînée de seulement 0,29, le modèle break bénéficie également des technologies Optimal Drive de Toyota, offrant une consommation de carburant supérieure au segment.

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TOYOTA Avensis Wagon
TOYOTA Avensis Wagon   2006 2008
2006 2008

La Toyota Avensis de deuxième génération a été lancée en 2003 et en 2004, elle recevait déjà le titre de Voiture européenne de l’année.
En 2007, Toyota a présenté une version rafraîchie de l’Avensis, avec des mises à jour concernant son design extérieur, ainsi que l’ajout d’un nouveau moteur. Non seulement le style de carrosserie de la berline a été amélioré, mais il en va de même pour la berline et les versions liftback d’Avensis.

Esthétiquement, la Toyota Avensis est dotée d’un design extérieur plus solide qui comprend un tout nouveau pare-chocs avant, une forme plus dynamique avec les lignes verticales fortes du capot, une nouvelle calandre et des phares entièrement repensés.

Pour 2007, la nouvelle Avensis était équipée de clignotants à LED montés dans les rétroviseurs extérieurs, ajoutant une sensation plus premium. Les rétroviseurs latéraux étaient maintenant plus grands pour améliorer la visibilité.

Les clients ont eu le choix entre cinq nouvelles couleurs extérieures de peinture : Ash Grey, Brocade Red, Storm Bronze, Fir Green et Pacific Blue.

La nouvelle unité diesel introduite en 2007 était un moteur D4D de 2,0 litres qui développait 125, ce moteur offrant une excellente puissance et une consommation de carburant réduite en même temps. Plus respectueux de l’environnement que ses prédécesseurs, le nouveau moteur avait de faibles émissions de CO2 de 146 g/km.

Des moteurs plus puissants étaient également disponibles, avec le haut de gamme D-4D 180 qui développait 177 ch.

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TOYOTA Avensis Wagon
TOYOTA Avensis Wagon   2003 2006
2003 2006

La deuxième génération de l’Avensis a été introduite sur le marché européen en 2003 en trois versions de carrosserie : berline, berline et break.
Ce dernier présentait le plus grand coffre de sa famille.

La première génération de l’Avensis n’était sur le marché que depuis cinq ans avant d’être remplacée. Ses ventes se sont bien déroulées, mais le constructeur japonais a compris que les Européens avaient besoin d’une voiture plus grande. Ses principaux rivaux, tels que la Volkswagen Passat, la Ford Mondeo ou la Renault Laguna, proposaient des véhicules plus grands et plus confortables. Même leurs principaux rivaux, Honda, étaient sur le marché avec un break plus gros. Ainsi, en 2003, la deuxième génération est arrivée en février.

Il était plus long de 115 mm (4,5”) que son prédécesseur et promettait un meilleur rapport qualité-prix. Une nouvelle plate-forme et une nouvelle gamme de moteurs ont montré que l’entreprise est revenue avec ses leçons bien apprises. Du point de vue du design, l’Avensis n’était pas une grande réussite. Ses principales qualités étaient sous la surface. Le facteur de fiabilité et les sièges confortables étaient les principaux points positifs. Pas étonnant que ses acheteurs soient majoritairement des hommes.

À l’intérieur, les sièges plats mais confortables étaient équipés de série d’un revêtement en velours résistant à l’usure et facile à nettoyer. Avec les sièges arrière relevés, son volume de coffre était de 521 litres (18,4 pieds cubes), ce qui était plus grand que certains de ses rivaux. Selon le niveau de finition, l’Avensis Tourer était proposée avec des sièges en cuir et chauffants.

Le groupe motopropulseur est venu dans quelques choix de moteurs, à la fois essence et diesel. Selon le choix du moteur, la transmission standard était une manuelle à 5 ou 6 vitesses et une automatique à 4 ou 5 vitesses figurait sur la liste des options.

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TOYOTA Avensis Wagon   2000 2003
2000 2003

Toyota a rafraîchi la gamme Avensis en 2000, après seulement trois ans sur le marché, améliorant à la fois son extérieur et ses moteurs.
Le constructeur japonais était déjà connu pour ses produits fiables mais manquait de design et de confort. La version actualisée a tenté de résoudre ces problèmes et, jusqu’à un certain point, elle a réussi. Mais les clients ont quand même choisi l’Avensis pour sa fiabilité.

Certaines garnitures chromées ont amélioré son style fade sur la calandre et les phares à lentille transparente. Il a été conçu davantage pour les utilisateurs de flottes, où le coût total de possession était plus valorisé que l’apparence de la voiture. Toyota a remplacé la calandre souriante autrefois utilisée de la zone inférieure du pare-chocs avant par un design droit à l’avant. À l’arrière, le break Avensis comportait des feux arrière redessinés avec des feux de recul carrés et des côtés supérieurs blancs.

Le changement esthétique le plus important s’est produit à l’intérieur, où le constructeur automobile a installé une nouvelle console centrale avec une chaîne stéréo montée sur le dessus. De plus, le groupe d’instruments avait l’air plus raffiné que sur la version non rénovée. Mais son principal atout était l’espace du coffre, qui fournissait 580 litres (20,5 pi3) avec les sièges arrière relevés et 1 996 litres avec la banquette repliée.

Sous le capot, Toyota a installé une nouvelle génération de moteurs équipés d’un calage variable des soupapes. Malheureusement, la version de base était propulsée par une unité à essence de 1,6 litre qui ne fournissait que 110 ch, bien moins que ses concurrents. De plus, le rendement énergétique n’était pas aussi bon que prévu.

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TOYOTA Avensis Wagon   1997 2000
1997 2000

Toyota a décidé de retirer la plaque signalétique Carina et a présenté l’Avensis en 1997 sous trois formes : berline, hayon et break.
Depuis que ses ventes ont commencé à augmenter en Europe, Toyota a décidé de construire un véhicule sur mesure pour les clients européens. Sa concurrence était rude et elle a dû se frayer un chemin contre Opel, Vauxhall, Peugeot, Renault ou Volkswagen. Pour réussir, elle s’était dotée d’un véhicule mieux conçu car la Carina était trop fade au goût des Européens.

Certains pourraient dire que les phares de l’Avensis ressemblent en quelque sorte à ceux installés sur la troisième génération de la BMW Série 3 (la E36), avec ses doubles lampes sous un design en verre transparent. Bien sûr, les spéculations ont suivi, mais les clients s’en moquaient bien. La petite calandre courte à lamelles horizontales a été prolongée sur le côté inférieur du pare-chocs avec des zones de refroidissement et des prises d’air supplémentaires. En forme de break, la voiture présentait un toit plus étendu sur la zone du coffre et un hayon avant légèrement incliné à l’arrière.

À l’intérieur, Toyota a insisté pour avoir une construction de haute qualité, et il y est parvenu. Même si certains constructeurs automobiles européens pouvaient correspondre aux mêmes équipements, la plupart d’entre eux manquaient de recul, en particulier les marques moyennes et premium. Pourtant, il offrait de bonnes options de rembourrage et une longue liste de fonctionnalités standard. La banquette arrière rabattable en deux parties a augmenté l’espace du coffre de l’Avensis Wagon de 580 litres (20,5 pieds cubes) à 1 996 litres (70,5 pieds cubes).

Sous le capot, le constructeur japonais a installé un choix de cinq moteurs couplés à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Pour des marchés et des moteurs spécifiques, Toyota a proposé une transmission automatique à 4 vitesses.

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