La Corolla a atteint sa neuvième génération en 2000.
En 2004, le constructeur automobile a présenté la version à hayon 3 portes pour le marché européen avec un look sportif.

Avec le nouveau modèle sur le marché, la Corolla 3 portes a dû se battre contre les meilleurs véhicules de la classe compacte en Europe, tels que la VW Golf, la Renault Megane, l’Opel/Vauxhall Astra et la Ford Focus. Un autre concurrent important sur le marché était également la Honda Civic 3 portes. En 2004, Toyota a dû faire un lifting pour améliorer la Corolla compacte, qui était en baisse sur les ventes de tout ce qui précède.

Comme il n’y avait pas grand-chose à voir avec l’aspect extérieur, la Corolla 3 portes a été améliorée dans le département technique. Les nouveaux phares fumés et un pare-chocs remodelé visaient un look plus sportif. Mais le reste de la serre, avec un pare-brise plus droit que les autres concurrents, n’a pas aidé.

À l’intérieur, la Corolla était équipée d’une option pour des sièges d’aspect plus sportif, mais sans gros renfort sur le côté pour aider dans les virages rapides. La disposition simple du tableau de bord n’était pas aussi audacieuse que celles proposées par les autres concurrents. La philosophie de conception de Toyota n’était pas si attrayante pour les clients européens.

Dans le département technique, la Corolla 3 portes proposait des moteurs économiques de 1,4 litre diesel et passait à une unité de 1,8 litre qui offrait 192 ch pour la version européenne. Sur d’autres marchés, il était disponible avec un compresseur qui augmentait la puissance jusqu’à 225 ch. Ce n’était pas disponible en Europe.

Depuis son introduction sur le marché en 1968, la Toyota Corolla a subi de nombreuses modifications mécaniques et de conception extérieure.
Offerte dans différents styles de carrosserie tels qu’une berline, un coupé, une familiale et une berline, la Corolla a connu un grand succès principalement en raison de sa fiabilité.

Avec de nombreux concurrents dans le segment, Toyota a décidé de dévoiler une Corolla plus moderne pour concurrencer la Ford Focus, la Honda Civic et la Hyundai Elantra.

Sous le capot, la Corolla était équipée d’un 4 cylindres de 1,8 litre percutant et doux qui développait 125 ch. Le groupe motopropulseur était couplé à une transmission manuelle, mais une boîte de vitesses automatique à 3 ou 4 vitesses en option était disponible.

Le modèle 2002 était disponible en trois niveaux de finition : la base CE, LE et la Sporty S.

Toyota a été critiquée pour le manque de climatisation et de vitres électriques en standard.

Le niveau de finition supérieur LE a ajouté un volant inclinable, des vitres électriques et une banquette arrière rabattable divisée 60/40.

Avec le niveau de finition Sporty S, la Corolla comprenait des bas de caisse et des poignées de porte couleur carrosserie, des phares antibrouillard, un volant gainé de faux cuir et un tachymètre avec affichage de la température extérieure.

L’un des plus gros inconvénients était représenté par l’intérieur exigu, pour les passagers avant et arrière.

Avec son design extérieur plutôt fade, la Toyota Corolla était le choix des personnes à la recherche de la réputation de « run-forever ».

Introduite en 2000 et maintenue en production jusqu’en 2002, la nouvelle Corolla représentait la neuvième génération de la voiture considérée comme la version la plus populaire de ce modèle.
Cette version Corolla a également été utilisée par Pontiac pour développer la Vibe, qui à son tour a été commercialisée par la société japonaise Toyota sous le nom de Voltz sur le marché intérieur. Fabriquée dans de nombreuses usines à travers le monde (Californie, Japon, Turquie, Afrique du Sud, Pakistan, Vietnam, Indonésie, etc.), la saveur européenne de la nouvelle Corolla était disponible en plusieurs versions de moteur, allant de 1,4 litre d’essence à 2,0 litres de diesel, produisant entre 89 et 215 chevaux.

Déjà réputée pour sa grande fiabilité et son excellent rapport qualité-prix, la gamme Corolla a été mise à jour en 1997.
En guidant son processus d’évolution sur l’idée “Si ce n’est pas cassé, ne le réparez pas”, Toyota a réussi à maintenir la position de Corolla sur le marché, ce qui lui a valu le titre de voiture la plus vendue au monde en 1997.

Le hayon 3 portes a été amélioré avec le hayon 5 portes, le break et les styles de carrosserie de berline.

Voiture mondiale, la Toyota Corolla a été vendue sur trois marchés différents : le Japon, l’Amérique du Nord et l’Europe.

Alors que les modèles précédents étaient très appréciés, Toyota a remarqué le besoin du client d’un véhicule plus amusant à conduire, donc l’excitation devait être un mot pour définir la nouvelle génération.

Les nouveaux modèles sont venus avec une suspension modifiée, de nouveaux tissus à l’intérieur, des éléments de design plus vivants et un look extérieur fortement repensé, avec des phares révisés, une nouvelle calandre et de nouveaux feux arrière. L’extérieur redessiné a également contribué à réduire les niveaux NVH avec ses vitres latérales encastrées et d’autres techniques empruntées à Lexus.

D’autres changements comprenaient de nouvelles spécifications techniques et plus d’équipements.

Des unités à essence et diesel étaient disponibles, cependant, le marché japonais disposait d’une gamme plus large de moteurs parmi lesquels choisir. La plupart des Corolla étaient propulsées par un moteur 4 cylindres DACT tout en aluminium de 1,8 litre qui développait 120 ch et 122 lb-pi de couple. Outre plus de puissance offerte, le moteur a permis d’atteindre une consommation de carburant inférieure à celle de son prédécesseur.

Soucieux de la sécurité, Toyota a offert la Corolla avec des freins antiblocage aux quatre roues et des coussins gonflables latéraux.

La septième génération de Toyota Corolla a fait ses débuts en 1993 avec un tout nouveau modèle de cette série qui était plus grand et plus lourd que les versions précédentes.
La nouvelle Corolla, qui portait le nom de code “Great Corolla” en Indonésie, était disponible dans plusieurs styles de carrosserie, notamment berline 4 portes, hayon 3 et 5 portes, coupé 2 portes, hayon 3 portes et break 4 portes. En comparaison avec le modèle précédent de Corolla, un nouveau moteur de 1,8 litre est désormais disponible. D’autres transmissions ont également été introduites, comme suit : une automatique à 3 vitesses, une automatique à 4 vitesses, une manuelle à 5 vitesses et une manuelle à 6 vitesses sur certains marchés.

Au milieu des années 80, Toyota a relevé la barre et changé la donne, remarquant le désir des gens : une voiture qui ferait plus que simplement transporter ses occupants de A à B.
La nouvelle Corolla a vu le jour sous la supervision du responsable du développement nouvellement promu, Akihiko Saito. Sa vision était assez simple et complexe à la fois, comme il l’a déclaré à son équipe : « Je crois que la Corolla doit effacer l’image des voitures familiales du passé. Ne serait-il pas agréable que le silence et le confort de conduite de la Crown et l’apparence attrayante de la Mark II soient obtenus dans un véhicule de la taille de la Corolla ? »

Avec cette idée en tête, l’équipe s’est concentrée sur le développement d’un design puissant quel que soit le style de carrosserie, tandis que la nouvelle Corolla devait également être amusante à conduire.

Esthétiquement, la nouvelle Corolla était large et basse, avec des bords plus arrondis par rapport aux générations précédentes. Pour donner l’impression d’un véhicule luxueux, les montants A et C ont été rapprochés.

Toyota a tenu compte des opinions des gens concernant le design intérieur. Ainsi, ils ont demandé à leurs clients de mieux comprendre ce qu’ils recherchaient : une note de luxe et un confort accru. La Corolla comportait du velours et des matériaux en tissu tricoté épais. En option, les clients pouvaient choisir une palette de couleurs intérieures marron qui était plutôt vue dans les véhicules les plus luxueux de l’époque.

Toutes les commandes permettaient une utilisation facile, tandis que Toyota accordait une grande attention à la sensation des interrupteurs, en plus des instruments globalement bien disposés.

Les niveaux de NVH étaient considérablement bas; ainsi la Corolla se sentait très raffinée.

Tous les styles de carrosserie disponibles étaient proposés avec un système de traction avant, ce qui était plutôt inhabituel pour Toyota, car leurs générations précédentes comportaient principalement un système de traction arrière.