Après trois ans sur le marché, la Toyota Corolla Verso avait besoin d’une mise à jour.
Ses ventes ont commencé à baisser et le marché a déjà commencé à se déplacer vers le segment SUV et Crossover. De plus, des nuages plus sombres sont apparus à l’horizon, apportant la crise financière mondiale.

Le modèle rénové a essayé de répondre aux besoins du marché. Pourtant, il ne pouvait pas dépasser le principal obstacle en tant que monospace, un segment où les constructeurs français et allemands dominaient le marché.

À l’extérieur, la Corolla Verso 2007 arborait un carénage avant légèrement amélioré. La calandre a perdu une lamelle horizontale sur le côté inférieur, tandis que le pare-chocs arborait un nouveau design pour les écopes latérales des antibrouillards. Ils avaient l’air légèrement plus sportifs, même si la voiture n’était pas du tout destinée aux conducteurs sportifs. C’était plus ou moins un véhicule de soccer-mom. Il y avait un nouvel ensemble de feux arrière à l’arrière avec moins de feux rouges sous le même couvercle transparent.

À l’intérieur, selon le niveau de finition, la Corolla Verso pourrait être dotée des mêmes quatre vitres électriques et du même système audio. Pourtant, sur l’année modèle 2007, il présentait un design plus simple. Il arborait toujours la même cabine à cinq places qui fournissait le système de sièges Flat-7. Cela a permis aux clients de créer un sol complètement plat. Toyota a livré la Corolla Verso sur la section de sécurité avec jusqu’à neuf airbags, dont un pour les genoux du conducteur.

Sous le capot, le constructeur automobile a mis à niveau le 2.2 diesel à 150 ch ou 177 ch avec un filtre à particules diesel (DPF). De plus, une boîte manuelle à six rapports était disponible sur toute la gamme, tandis qu’une automatique à six rapports s’ajoutait à la liste.

La neuvième génération de la Corolla a vu le jour en 2004.
Il a été construit comme une berline, une berline, un break et une fourgonnette. Toyota a utilisé la Verso pour ce dernier.

Corolla était déjà un nom important sur le marché des compactes. Tout le monde le savait. C’était comme cette paire de baskets que tout le monde connaît, et vous pouvez les porter si vous êtes milliardaire ou juste étudiant. Sauf que peu de milliardaires conduisent une Corolla, voire pas du tout. Toyota a construit la version Verso en tant que monospace basé sur la même plate-forme que son véhicule connu du segment compact, et il a utilisé le nom bien connu pour attirer plus d’acheteurs. La stratégie a fonctionné.

De l’extérieur, elle ressemblait à une Corolla avec un toit plus haut et un capot incliné. Sa serre spacieuse comportait une ceinture de caisse haute pour améliorer la protection des passagers. La petite fenêtre derrière les portes arrière ressemblait à celle qui équipait la version classique à hayon cinq portes. Un hayon droit à l’arrière était bon pour être utilisé comme parapluie ou abri. C’était si grand.

À l’intérieur, Toyota a installé des sièges plus hauts, ce qui a donné plus d’espace pour les jambes de ses occupants. Pour le conducteur, le constructeur automobile a installé le combiné d’instruments au milieu du tableau de bord, légèrement incliné vers la zone du conducteur. Mais les cadrans étaient faciles à lire même pour ceux qui étaient assis à l’arrière. Ainsi, ils pourraient avoir des objections sur la vitesse de la voiture.

Sous le capot, Toyota a installé presque la même gamme de moteurs que ceux de la Corolla ordinaire. Mais l’unité de 1,33 litre manquait et la plus petite version comportait une unité de 1,6 litre. Une unité diesel de 2,2 litres était disponible.

Le constructeur automobile japonais a commencé à développer une gamme complète de monospaces sur la base de sa gamme de production régulière et a introduit la deuxième génération de la Corolla Verso fin 2001.
Alors que la première génération de la Corolla Verso était loin d’être un modèle à succès, la deuxième génération était un meilleur pari lors de son introduction en 2002. Sur le marché européen, les clients disposaient déjà d’un large choix de monospaces proposés par les constructeurs français et allemands, mais Toyota devait essayer de proposer quelque chose de différent.

L’offre japonaise était basée sur la gamme réussie de Corolla, et elle n’a pas essayé de le cacher. Toyota a installé des phares, une calandre et un pare-chocs similaires, mais le capot a été relevé davantage vers une serre plus haute. Ses grandes vitres latérales offraient une perspective différente de celle de véhicules tels que le Renault Scenic. À l’arrière, le constructeur automobile a installé des feux arrière similaires à ceux de la Corolla à hayon ordinaire.

Toyota a misé sur l’intérieur, où la Corolla Verso était très appréciée. Même s’il n’était disponible qu’avec cinq sièges, la banquette arrière était rabattable et pouvait agrandir l’espace du coffre de 417 litres (14,7 pi3) à 973 litres (34,4 pi3), ce qui était impressionnant pour une taille compacte. véhicule.

Pour le compartiment moteur, Toyota proposait un choix de trois moteurs allant de 90 ch à 135 ch. Sa version diesel était connue pour sa grande efficacité énergétique.