Lorsque votre nom est Toyota et que vous avez l’un des meilleurs pick-up au monde, vous pouvez claquer une carrosserie de SUV sur ce châssis et l’appeler un jour.
Nommez-le simplement Fortuner (pas For Tuner) et vendez-le bien.

Dans le passé, la plupart des SUV étaient des véhicules 4x4 capables d’aller pratiquement n’importe où. Comme il s’agissait d’un système de carrosserie sur châssis, avec un châssis séparé, toutes les modifications nécessaires étaient plus faciles à effectuer. Mais cela ne fonctionne pas avec la construction monocoque des SUV modernes qui ne peuvent généralement pas s’attaquer à plus qu’un chemin de terre. Le Fortuner est l’un des véhicules qui a été construit “à l’ancienne” mais avec un design moderne en 2015.

La deuxième génération du grand SUV a appliqué la même recette que la précédente : prendre le châssis du pick-up Hilux et y claquer une carrosserie. Le design avait quelques similitudes dans le concept de design avec la Toyota Corolla, principalement sur la forme des phares. Sur le côté, il y avait une étrange ligne descendante du montant C vers l’arrière. L’idée était de rendre la voiture plus belle, pas chauve. Et le résultat est bien.

À l’intérieur, il y avait de la place pour jusqu’à sept passagers et il y avait encore de l’espace dans le coffre. Le design du tableau de bord était très intéressant, avec un affichage au milieu et un grand écran tactile sur la console centrale. Le groupe d’instruments était un mélange de cadrans analogiques ronds et d’un petit écran pour l’ordinateur de bord.

La première génération du Toyota Fortuner a été introduite en 2004 et, au cours de ses 11 années de production, elle a été renouvelée deux fois : en 2008 et 2011.
Ce dernier était le dernier avant la deuxième génération.

Basé sur le même châssis que le célèbre Toyota HiLux, le Fortuner tire son nom du mot “Fortune”. C’était un véhicule qui cherchait sa chance dans des pays où les mauvaises conditions routières nécessitaient une suspension robuste et fiable, un attribut connu du HiLux.

Le lifting a apporté plus de chrome et de nouveaux phares au Fortuner. La garde au sol élevée et la grande serre donnaient à la voiture un aspect massif. De côté, le grand montant C n’était pas nécessaire pour l’intégrité structurelle puisque la voiture était basée sur le châssis, mais il était nécessaire pour les tests de collision en cas de retournement, obligatoires dans certains pays où le Fortuner était vendu.

À l’intérieur, le Fortuner offrait de la place pour jusqu’à sept passagers. La dernière rangée comportait des sièges rabattables latéraux pour deux adultes, mais sans leur offrir trop d’espace. Le tableau de bord a été repris du HiLux. Selon le niveau de finition, il était disponible avec des sièges en cuir, une climatisation automatique et une unité d’infodivertissement avec système de navigation.

Pour le compartiment moteur, le Fortuner était proposé avec un moteur turbodiesel de 3,0 litres. Il était accouplé à une boîte manuelle à six vitesses ou à une automatique à 5 vitesses. Pour la suspension, il a conservé le système indépendant de la roue avant et un essieu rigide avec des ressorts à lames à l’arrière.