Avec la GT 86, Toyota a relancé son segment de voitures de sport abordables et amusantes à conduire qui était mort bien avant.
La GT 86 a été construite à partir de zéro pour vous faire sourire, vous redonnant l’essence pure de la conduite. Le coupé à poids équilibré 50/50 suit la recette des voitures de sport à l’ancienne : un moteur à essence à aspiration naturelle à l’avant, une traction à l’arrière et une boîte de vitesses manuelle au milieu. Il y a aussi une version automatique sur la table, mais cela gâchera le plaisir. Avec 200 chevaux au robinet, certains pourraient dire que c’est un peu sous-alimenté, mais nous vous dirons que c’est suffisant pour faire ressortir l’arrière dans les virages, grâce aux pneus Prius maigres. Même ainsi, les larges kits de réglage du marché secondaire vous permettront de mettre à niveau son moteur assez facilement. À l’intérieur, vous retrouverez un tableau de bord inspiré de l’ancienne Toyota 2000GT. Cependant, c’est fait en plastique et les garnitures en bois sont introuvables. Vous obtenez deux sièges sport, un rembourrage des genoux sur les versions ultérieures, un système d’infodivertissement décent sur le modèle de spécification supérieure, la connectivité Bluetooth, la climatisation, le démarrage par bouton-poussoir, des vitres et rétroviseurs électriques ainsi que des palettes de changement de vitesse sur le modèle automatique. Certains marchés vendent un modèle très basique, avec des pare-chocs non peints, des roues en acier et aucun équipement intérieur, pour faciliter sa transformation en voiture de piste.