Le HiLux a été l’un des pick-up les plus appréciés au monde pendant plus de la moitié du siècle.
En 2015, Toyota a présenté la huitième génération du véhicule tout-terrain utilitaire léger.

La recette d’un pick-up était assez simple : un lit pour charger, une cabine pour accueillir le conducteur et ses passagers, et un moteur à l’avant. Pour l’améliorer en conditions tout-terrain, une boîte de transfert et un rapport bas de gamme complétaient les principaux ingrédients. Le HiLux cochait toutes les cases et était proposé avec quelques choix de cabines.

Le HiLux a été la camionnette la plus vendue en Australie pendant plus d’une décennie et le modèle 2015 a été introduit pour maintenir ces chiffres de vente. Il était proposé en cabine simple, cabine supplémentaire et cabine pleine grandeur avec quatre portes conventionnelles. La conception de la face avant reçoit de nouveaux phares et un pare-chocs surélevé à l’avant, avec deux lamelles horizontales sur la calandre. La cabine courte offrait de la place supplémentaire pour le lit, où des objets plus longs auraient pu être chargés.

L’Extra Cab a fourni une paire de strapontins à l’arrière et une paire de portes suicide demi-taille. Mais ne vous attendez pas à un certain confort pour ces deux endroits. L’espace supplémentaire dans la cabine était un soulagement pour les conducteurs de grande taille, qui pouvaient incliner leur siège vers l’arrière. Le tableau de bord offrait un design de type SUV, avec de meilleurs matériaux et une option pour un système d’infodivertissement de 7 pouces. Il n’avait pas l’aspect basique des anciens modèles.

L’une des raisons du succès du HiLux était sa fiabilité et sa robustesse. Pour la huitième génération, il s’agit d’un nouveau châssis en échelle, plus solide qu’auparavant. Pour le modèle 2015, le HiLux a reçu une nouvelle gamme de moteurs, avec une unité turbodiesel de 2,4 litres ou de 2,8 litres. L’ancien 3.0D4-D a été retiré.