Toyota est restée fidèle à ses convictions en concevant la version 2020 de son célèbre Land Cruiser/Prado.
Il n’y avait pas trop de constructeurs automobiles pour construire un véhicule tout-terrain comme celui-là.

Le Land Cruiser a commencé à être l’un des derniers dinosaures de l’industrie automobile. Il s’agissait toujours d’une construction à carrosserie sur châssis, avec une suspension robuste et capable de se déplacer sans effort sur des terrains difficiles, même si la plupart de ses acheteurs la conduisaient sur du tarmac la plupart du temps.

Depuis l’introduction du Land Cruiser 150 en 2009, le design extérieur n’a pas été radicalement modifié. La nouvelle mise à jour n’était pas seulement pour son look mais aussi pour la partie technique. Mais ça devait être différent. Les phares et toute la zone avant ont été changés. Le pare-chocs a été allongé et incurvé, pour une meilleure protection des piétons. Le Prado a eu des moments où il avait une calandre chromée et quand il l’avait noire. Pour 2020, c’est à nouveau le noir avec l’option Black Pack.

À l’intérieur, il était équipé d’un nouveau système d’infodivertissement capable de se connecter via Apple CarPlay et Android Auto. Le constructeur automobile a déclaré qu’il s’agissait d’un nouveau, avec une réponse plus rapide. Il occupait tout le côté supérieur de la console centrale et avait une bien meilleure apparence que le système plat et vertical utilisé auparavant.

Sous le capot, le Land Cruiser Prado a réussi à proposer un moteur Euro 6d pour se conformer à la réglementation européenne. Il s’agissait d’une version mise à jour du moteur turbodiesel de 2,8 litres et il était couplé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports de série. C’était une décision étrange puisque tous ses prédécesseurs comportaient une transmission manuelle standard et une automatique en option.