Toyota a tenté d’introduire une sous-marque moins chère sous son égide, la Scion.
Pourtant, peu de temps après, il est mort tué par les séquelles de la crise économique mondiale de 2008.

La Scion xB n’a pas eu beaucoup de succès sur le marché, mais comme elle utilisait la même plate-forme que la Toyota Corolla/Auris, elle était facile à construire par le constructeur japonais. En 2007, en raison de la forte demande de berlines spacieuses mais petites sur plusieurs marchés, elle a introduit le Rukus.

Fondamentalement, le Rukus était un Scion xB rebaptisé avec un pare-chocs avant, un capot et un badge différents. L’apparence carrée du toit élevé était nécessaire pour offrir suffisamment d’espace intérieur. À l’arrière, le hayon plat et vertical a été découpé autour des feux arrière.

Étant donné que la voiture présentait un empattement court, les concepteurs ont dû placer des sièges plus hauts pour tous les passagers afin de fournir suffisamment d’espace pour les jambes et la tête. Le tableau de bord était plat et étroit, avec le groupe d’instruments placé au milieu. Leur conception imitait un moteur à quatre cylindres en ligne, avec des groupes séparés pour les cadrans et le compteur de vitesse numérique. La voiture comportait une unité d’infodivertissement avec un système de navigation par satellite installé au-dessus de la console centrale, plus près du passager que du conducteur.

Toyota a installé un moteur atmosphérique de 2,4 litres sous le capot du Rukus. Il était couplé de série à une boîte automatique à 4 rapports qui transmettait la puissance aux roues avant. C’était la seule option disponible.