Toyota a attaqué le segment des camionnettes américaines avec le modèle Tundra.
Ce véhicule d’une demi-tonne était destiné à grimper ou à transporter, peu importe la route à parcourir.

Même si le modèle 2014, lancé en février 2013, n’était pas un modèle complètement nouveau, seule la cabine a été conservée du modèle non relooké. Le capot a été relevé pour une meilleure position sur la route. Parallèlement à cette conception avant redessinée, la calandre avant a été agrandie. De plus, le lit a reçu quelques améliorations et même un petit becquet au-dessus du hayon. La cabine ordinaire était proposée avec deux options de lit : un 2,0 m (78,7”) et un 2,5 m (97,6”), respectivement.

À l’intérieur, il y a plus de fonctionnalités qu’auparavant, avec une nouvelle unité HVAC repensée et de meilleures commandes. En outre, il existe une nouvelle unité d’infodivertissement dotée d’une caméra de recul montée sur le hayon. Pour la Regular Cab, trois places sont proposées, mais celle du milieu est très exigüe, au-dessus du tunnel de transmission. Lorsqu’il n’est pas utilisé, il peut être plié et utilisé comme table avec deux porte-gobelets. Derrière les sièges, il y a une zone de chargement décente, assez grande pour du matériel de pêche.

Sous le capot, la même gamme de moteurs a été conservée, à commencer par un V6 de 4,0 litres. La version supérieure était le V8 de 5,7 litres. Tous les moteurs étaient couplés à une transmission automatique à 5 vitesses qui comportait un interrupteur sur le levier pour sélectionner manuellement les vitesses. Le Tundra était proposé en 4x2 ou 4x4 avec un rapport bas de gamme.