TVR a dû renoncer à ses gros phares ronds pour rendre la Cerbera plus appropriée au 21e siècle, et elle l’a fait en introduisant un lifting en 2000 pour le modèle de 1996.
Alors que le constructeur automobile britannique était encore indépendant en 2000, il a décidé d’introduire une version relookée pour la gamme Cerbera, améliorant ainsi l’apparence du véhicule. Mais pendant que son bureau d’études s’affairait à travailler sur la voiture, le bureau d’études se préoccupait de faire autre chose que d’améliorer les moteurs.

La différence la plus frappante entre les années modèles 1996 et 2000 était l’avant. TVR a supprimé les phares ronds classiques entourés d’un anneau chromé. Il les a remplacés par trois écopes de chaque côté : une pour les feux de croisement, une pour les feux de route et la troisième pour les clignotants. Ils ont pris l’idée du toscan mais ont réarrangé les lampes. Le pare-chocs redessiné arborait les phares antibrouillard.

À l’intérieur, c’était le même intérieur inhabituel que dans le modèle de 1997. Il comportait toujours le même évent sous le volant flanqué d’une horloge et de la jauge de carburant. Une chaîne stéréo CD a trouvé sa place sur le tableau de bord, à côté du tableau de bord principal. TVR a insisté pour installer les essuie-glaces, le lave-glace, le klaxon et les lumières sur des boutons séparés sur le volant. La seule tige qu’il fournissait était pour les clignotants, et c’était du côté droit.

Les quatre moteurs proposés en option pour la Cerbera variaient entre 350 ch et 440 ch, et ils transmettaient leur puissance aux roues arrière via une transmission manuelle à cinq vitesses.