GM a accepté de vendre le Holden HSV Clubsport R8 sur le marché britannique sous la plaque signalétique Vauxhall VXR8.
Holden a produit divers véhicules basés sur la plate-forme européenne fournie par Opel et Vauxhall, et il était temps pour lui de rembourser quelque chose. Mais elle ne livrait qu’aux clients britanniques, qui roulaient du même côté que les Australiens. Les Européens ont été laissés pour compte avec les larmes aux yeux car ils ne pouvaient pas obtenir le Vauxhall VXR8 dans une version RHD.

Le look de la voiture n’était pas du tout subtil. Ses bouches d’aération sur le capot criaient pour attirer l’attention, son pare-chocs avant avec feux de jour à LED et ses phares à l’allure énervée correspondaient aux performances de la voiture. Le VXR8 arborait de grands évents derrière les passages de roue sur les côtés, et les bas de caisse renvoyaient les fabricants de pièces de rechange à la maison. A l’arrière, Holden a installé une grande aile sur le coffre. Le constructeur automobile a ajouté un diffuseur sous le pare-chocs arrière flanqué de deux grandes sorties d’échappement ovales pour compléter l’ensemble agressif.

À l’intérieur, le constructeur a installé des sièges baquets sport avec des zones hautes renforcées pour les occupants avant, tandis que la banquette était juste plate. Tous les sièges arboraient le logo VXR brodé sur leurs sièges arrière. C’était une façon de dire que le siège du milieu à l’arrière était presque inutile pour un occupant adulte en raison du tunnel central élevé. Le constructeur automobile a installé des cadrans blancs avec des aiguilles rouges dans le tableau de bord, complétés par trois jauges supplémentaires sur le côté supérieur de la console centrale.

Mais la partie essentielle de la voiture se trouvait sous le capot, où Holden a installé un moteur Corvette suralimenté entièrement américain pour Vauxhall VXR8. Il était disponible avec une cylindrée de 6,0 litres ou 6,2 litres.