La Coccinelle moderne déjà emblématique a été dévoilée au public pour la première fois en 1998.
Il a fallu 4 ans à Volkswagen pour apporter le cabriolet tant attendu qui s’est avéré être un grand succès.

Basée sur la Volkswagen Golf, la Beetle avait un châssis très rigide, offrant une conduite douce avec de faibles niveaux NVH.

La voiture élégante combinait l’ingénierie et les performances allemandes avec des finitions étonnantes, la Coccinelle était donc au moins un choix intéressant.

Pour 2003, Volkswagen proposait la Coccinelle décapotable avec un choix de 3 moteurs : un 2,0 litres, un 1,9 litre et un 1,8 litre turbocompressé. Le client pouvait choisir une transmission manuelle ou automatique moyennant des frais supplémentaires.

Même avec le niveau de finition GL de base, la Coccinelle était bien équipée et offrait la climatisation, le verrouillage centralisé avec télécommande sans clé, un système audio à 6 haut-parleurs, un système antivol, des freins à disque aux quatre roues, l’ABS, des phares projecteurs halogènes, rétroviseurs extérieurs chauffants, régulateur de vitesse et vitres électriques.

Passant aux niveaux de finition GLS, la Beetle comportait des alliages de 16 pouces, un toit ouvrant électrique, un revêtement en similicuir et des phares antibrouillard.

Le haut de gamme, le GLX a ajouté un aileron arrière activé par la vitesse, un système audio haut de gamme à 8 haut-parleurs, un volant à 3 branches, des buses de lavage de pare-brise chauffantes, des essuie-glaces à détection de pluie et des rétroviseurs à atténuation automatique. .

Sur le plan de la sécurité, l’équipement de série comprenait des airbags conducteur et passager avant, des airbags latéraux, un système de tension de ceinture de sécurité, l’ABS, l’ESP en option, une colonne de direction repliable et autres.