La Volkswagen Golf GTI était l’inventrice du segment des berlines chaudes, même si la GTI d’origine n’avait que 115 ch.
Avance rapide jusqu’en 2017 et nous trouvons la Golf R Variant, une véritable dormeuse dans le segment des compactes. Alors que la toute première Golf R était équipée d’un moteur V6 de 3,2 litres à aspiration naturelle, la R 2017 dispose d’un moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres avec près de 300 ch sous le capot. Il était couplé soit à une boîte manuelle à 6 vitesses, soit à une DSG à 7 vitesses (double embrayage).

De l’extérieur, seuls le pare-chocs avant et l’échappement double-double pouvaient faire la différence par rapport à un modèle régulier avec des options. Les jantes en alliage léger de 19 pouces étaient de série pour la R. Les autres Golfs avec le pack R-Design n’en avaient pas. Le break était plus subtil que son frère à hayon, car il ressemblait à un véhicule familial utilisé pour les achats du week-end à IKEA Les différences avec les autres versions de Golf se poursuivaient à l’intérieur, où des sièges baquets bien renforcés retenaient les occupants avant dans les virages.

Les sièges en cuir et en tissu sont également agréables à voir, et le logo R incarné sur le dossier est visible. Le tableau de bord a un écran TFT repris du cockpit virtuel d’Audi, et il était personnalisable. Le compteur de vitesse et le compte-tours sont accompagnés d’autres informations diverses, dont le système de navigation par satellite pressé au milieu de l’écran. Comme tout autre break décent, il comportait un dossier de siège arrière rabattable en deux parties.

Mais ce qui rend la Golf R plus spéciale, c’est la disposition mécanique. Les 300 ch et le système de traction intégrale en ont fait un concurrent pour d’autres voitures inspirées des rallyes, comme la Subaru STI, qui était également proposée en break.