En 2004, les clients se concentraient déjà sur le segment des SUV et des multisegments, et Volkswagen a essayé d’attirer davantage l’attention de leur part en lançant la Polo Fun.
Volkswagen a été l’un des premiers constructeurs automobiles européens à proposer un véritable véhicule multisegment avec la Golf II Cross Country dans les années 80. En 2002, elle lance la première génération du Touareg, et elle décroche le jackpot. Mais pour les segments à bas prix, il n’avait rien à offrir. Ainsi, il a introduit une version surélevée pour son véhicule du segment B, la Polo à cinq portes.

L’extérieur de la voiture a conservé les principaux panneaux de carrosserie de la quatrième génération de la Polo, avec ses deux phares ronds à l’avant et la calandre noire. Son pare-chocs, en revanche, était différent. Il arborait une couleur différente sur la face inférieure et un bouclier de soubassement en aluminium. Il était en plastique, mais il protégeait le compartiment moteur et la boîte de vitesses de l’herbe et des feuilles. Le constructeur automobile a ajouté des moulures en plastique avec la carrosserie sur les côtés, la protégeant des rayures mineures. Ils étaient plus efficaces sur le parking que dans les bois. Volkswagen a tenté de dissimuler la garde au sol accrue avec des moules en plastique autour des passages de roue. Enfin, la Polo Fun était équipée de rails de toit standard.

Sous le capot, Volkswagen a installé un choix de cinq moteurs allant de 75 ch à 100 ch, trois à essence et deux turbo-diesel. Contrairement à la Golf Country, la Polo Fun n’était qu’à traction avant.