La Polo BlueGT 2013 représentait le mélange entre une petite berline sportive et une voiture économique, même si le prix n’était pas si bas au moment de son lancement.
Mais il offrait de très bonnes fonctionnalités.

De l’extérieur, la version BlueGT peut être reconnue grâce à son pare-chocs avant modifié, qui comportait une prise d’air plus grande. De profil, les roues en aluminium standard de 17 pouces avaient un design spécifique. Un petit becquet de toit a été ajouté au-dessus du hayon. Afin d’obtenir un meilleur coefficient aérodynamique, la voiture a été abaissée de 15 mm (0,6”) par rapport à une Polo ordinaire.

À l’intérieur, il y avait plus de caractéristiques spéciales. Comme le reste de la gamme Polo, elle disposait du système d’infodivertissement installé sur la console centrale et d’une boîte de vitesses à double embrayage (DSG) à 7 rapports. Le vrai traitement était sur le rembourrage des sièges, qui comportait de l’Alcantara bleu et des coutures spéciales.

La caractéristique la plus importante de la BlueGT était sous le capot. Volkswagen a installé un moteur à essence TSI de 1,4 litre qui offrait 140 ch. Cette puissance n’était pas inhabituelle pour un moteur turbocompressé de cette taille. L’innovation était la désactivation des cylindres. S’il est presque normal que la plupart des V8 disposent d’un tel système, c’était inhabituel pour un moteur à quatre cylindres. Cela, combiné à la boîte de vitesses intelligente, pourrait réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2. Mais, une fois poussés, les quatre cylindres revenaient vivre en une fraction de seconde et tiraient la voiture jusqu’à 210 km/h (130 mph).