Si quelqu’un rétrécissait un Volkswagen Touareg quatre fois, voici ce qu’il obtiendrait : un petit véhicule multisegment.
Son nom est T-Cross et est basé sur la plate-forme évolutive MQB que l’on retrouve dans la Polo, la Golf, la Jetta ou le Tiguan. Pour n’en nommer que quelques-uns, de Volkswagen.

Ses petites dimensions extérieures lui permettent de trouver plus facilement une place de parking. La plus grande garde au sol ne fera pas disparaître une courbe, mais au moins pour ne pas trop compter en se garant dessus. La suspension avant est de type McPherson, calibrée pour le confort. La suspension arrière cependant, c’était un type semi-indépendant. Ce n’était pas si confortable pour les sièges arrière.

L’intérieur était frais et orienté vers la jeunesse. L’empattement de 2,56 m (100,8”) offrait également suffisamment de place pour les passagers arrière, et la serre haute offrait suffisamment d’espace pour la tête. Il disposait d’une unité d’infodivertissement dotée d’un écran tactile de 8 pouces installé de série sur toute la gamme (selon le marché). Il était compatible avec Android Auto et Apple CarPlay. Elle ne pouvait pas avoir de sièges en cuir, mais la version R-Design avait des sièges qui offraient un meilleur maintien latéral.

Sous le capot, Volkswagen proposait une large gamme de motorisations, allant de 95 ch jusqu’à 150 ch essence et diesel, tous turbocompressés. La transmission standard de certains modèles était une manuelle à 5 vitesses, tandis que d’autres avaient reçu une manuelle à 6 vitesses et même un double embrayage à 7 vitesses.