La troisième génération du Touran a été présentée au Salon de l’automobile de Genève 2015.
Le monospace était plus élégant qu’auparavant et offrait plus d’équipements de confort et de sécurité.

Comme la plupart de la gamme Volkswagen, le Touran a été développé sur la plateforme MQB. Il était équipé d’un système de freinage automatique post-collision, d’un régulateur de vitesse adaptatif et d’un freinage d’urgence en ville. Il comportait également une protection proactive avant l’accident, une assistance latérale et une alerte de trafic arrière.

Du point de vue du design, le Touran présentait une calandre inspirée de sa sœur à trois corps, la Jetta. Avec ses lignes longitudinales chromées qui s’étirent d’un phare à l’autre, il fait paraître le monospace plus large. Le Touran se situait entre le Golf Plus et le Sharan.

À l’intérieur, il y avait de la place pour sept passagers avec sept sièges individuels dans la rangée du milieu, qui pouvaient coulisser et s’incliner. La dernière rangée était adaptée aux enfants. Une fois pliées, les deuxième et troisième rangées formaient une plate-forme plate qui élargissait l’espace du coffre. Le tableau de bord était minimaliste, dans le style Volkswagen. Le système d’infodivertissement prenait en charge la connectivité Apple CarPlay et Android Auto.

Pour le groupe motopropulseur, le Touran était proposé avec un choix de trois versions de turbodiesels et de trois unités à essence turbocompressées. La plupart des versions étaient accouplées en standard avec une boîte manuelle à 6 vitesses, tandis que pour les versions supérieures (un diesel et une essence), une DSG à 7 vitesses (système à double embrayage) était installée de série.