VOLVO C30

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

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VOLVO C30
VOLVO C30   2009 2013
2009 2013

Absente du marché des coupés à hayon avec le dernier modèle sorti dans les années 70, Volvo a conçu la C30, une berline 2 portes aux accents rétro empruntés à la 1800ES comme le grand hayon en verre trapézoïdal.
Le nez carré et la calandre ont également été conservés et redessinés pour un look plus moderne.

Les fondements de la C30 étaient les S40, partageant le même empattement. La C30 était plus courte que la berline S40 de Volvo.

Sous le capot, la C30 était équipée d’un moteur de 2,5 litres qui développait pas moins de 227 ch.

La puissance était transmise aux roues avant via une boîte manuelle à 6 vitesses ou une transmission automatique à 5 vitesses.

Deux niveaux de finition étaient proposés avec le C30, le T5 et le T5 R-design.

Le niveau de finition de base offrait des alliages de 17 pouces, un volant télescopique avec commandes audio et un système audio à 8 haut-parleurs doté d’une prise AUX.

Le R-Design était livré avec de plus grandes jantes en alliage de 18 pouces et une suspension à réglage sport, un régulateur de vitesse et un meilleur système audio à 10 haut-parleurs et des accents extérieurs dédiés.

Comme prévu, le C30 comportait de nombreux systèmes de sécurité pour assurer la protection des passagers. Le C30 était équipé de freins à disque antiblocage, d’un contrôle de stabilité, d’un antipatinage, d’airbags latéraux pour les sièges avant et d’airbags latéraux. Un système d’information sur les angles morts en option était disponible.

Description Complète et Spécifications Techniques
VOLVO C30
VOLVO C30   2006 2009
2006 2009

La C30 était l’un des projets les plus audacieux de Volvo sous la direction de Ford, et c’était une berline spectaculaire offerte dans une seule forme de carrosserie.
En 2001, Volvo a présenté le Safety Concept Car, ou SCC, au salon de l’automobile de Detroit, qui présentait un concept révolutionnaire de montants A transparents et un intérieur conçu pour les femmes, avec un espace de rangement dédié pour un sac à main. Peter Horbury, designer en chef de Volvo, a déclaré que “les voitures Concept sont un excellent moyen de donner un aperçu de l’avenir sans être contraints par une conception spécifique. Ils nous aident à prendre des décisions judicieuses dans notre travail de développement.” Cinq ans plus tard, le constructeur automobile suédois a présenté la C30 en tant que modèle prêt pour la production au Mondial de l’Automobile de Paris.

La berline compacte présentait une zone avant similaire à celles que l’on trouve sur d’autres modèles Volvo, mais son ingrédient principal était le pare-brise arrière. C’était la seule voiture sur le marché qui n’avait pas de hayon. Seule la grande surface vitrée s’ouvrait, ressemblant à l’ancienne gloire Volvo P1800SE. Son capot sculpté comportait un côté central plus haut en forme de V. De profil, il a montré sa forme inhabituelle, surtout pour une Volvo. Les montants C inclinés vers l’avant et les vitres arrière exposaient une nouvelle idée de design, avec de grands feux arrière montés à gauche et à droite du pare-brise arrière.

À l’intérieur, Volvo a installé une conception flottante pour la console centrale, avec un compartiment de rangement derrière. Le C30 a repris l’idée SCC du SCC, et plus tard, il a été mis en œuvre sur d’autres véhicules Volvo. Horbury a déclaré que c’est une voiture pour quelqu’un qui n’a pas d’enfants, qui aime un style de vie actif et qui veut essayer quelque chose de différent. Le C30 offrait beaucoup d’espace pour les passagers avant et très limité pour les passagers arrière.

Description Complète et Spécifications Techniques

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