La fin des années 90 a montré une invasion de cabriolets de taille moyenne sur le marché haut de gamme.
Mercedes-Benz avait le CLK, BMW avait la série 3 et Volvo a ouvert son coupé C70.

Au milieu des années 90, Volvo a présenté son premier coupé après le coupé 740 au design carré. Non seulement le design était nouveau, mais aussi le style. Alors que le 740 avait une forme en lignes droites, le C70 était tout en rondeur. C’était une nouvelle école de design et c’était l’un des plus beaux coupés du marché au moment de son lancement. Et c’était inhabituel puisqu’il provenait d’une voiture qui n’avait pas de forme arrondie dans son inventaire.

La calandre plus courte, les phares incurvés et en forme et les montants A inclinés pour le pare-brise incurvé étaient en parfaite harmonie avec le reste de la voiture. Les ailes arrière incurvées et les feux arrière étaient dans le même esprit de la voiture.

À l’intérieur, il y avait quatre sièges, avec plus de place pour les passagers avant et très limité pour les passagers arrière. Enfin, le tableau de bord ne ressemblait plus à un équipement industriel et un look moderne pour le groupe d’instruments rehaussait l’apparence du cockpit.

La version cabriolet avait l’air très bien même avec le toit relevé, pas seulement avec le toit baissé. Et ce n’était pas une tâche facile pour l’entreprise suédoise. Mais ils ont travaillé avec les studios Pininfarina Suède pour y parvenir. Alors que la voiture était initialement destinée au marché américain, elle a finalement connu un succès plus important que prévu sur le marché européen également.