Il y a trois ingrédients clés pour une voiture de sport : un faible poids, une répartition parfaite du poids et plus de puissance, et la Wiesmann GT MF4-S les avait tous.
Dérivé du coupé MF4 standard, le Wiesmann GT MF4-S était la version plus légère et plus rapide de son frère de luxe. Alors que certains clients étaient satisfaits de leurs véhicules standard, d’autres ont demandé au constructeur automobile de leur construire une version plus sportive, et c’est ainsi que la version -S est apparue.

Il y a eu quelques modifications extérieures mineures entre les deux versions. Dans la GT MF4-S, le becquet avant comportait une grille en maille sur le tablier et une lèvre en dessous. Ses doubles phares au xénon montés de série offraient une meilleure vue pendant la conduite de nuit. A l’arrière, le constructeur modifie les feux arrière et intègre les feux de recul dans le feu inférieur, tandis que les antibrouillards sont déplacés plus bas. Un aileron arrière dépendant de la vitesse a trouvé sa place sous le pare-brise.

À l’intérieur, le programme de personnalisation était vaste et permettait au propriétaire de choisir des couleurs et une combinaison de fonctionnalités. Ce qu’il ne pouvait pas changer, c’était la transmission automatique. Les boutons de changement de vitesse sur le volant étaient également montés de série. Wiesmann a installé quatre jauges sur la console centrale, deux cadrans plus grands pour le tachymètre et l’indicateur de vitesse, et une horloge.

Sous le capot, le constructeur automobile a laissé tomber un moteur BMW M3 V-8 qui fournissait 420 ch. Il était couplé de série à une boîte de vitesses automatique à sept rapports (double embrayage). Grâce au véhicule allégé, il offrait des expériences passionnantes à ceux qui en demandaient plus au coupé allemand rétro-moderne.