Wiesmann a conçu une voiture qui avait l’air très britannique, mais il l’a construite avec une ingénierie allemande et des moteurs BMW M sous le capot.
Et puis, ils ont coupé le toit.

Le monde était encore touché par la crise financière mondiale lorsque le constructeur automobile allemand Wiesmann a présenté la version roadster de la MF5. C’était une voiture qui n’avait aucune ligne droite ou panneau plat. Mais son design était équilibré et ressemblait au glorieux roadster britannique des années 60.

Le MF5 comportait des phares relativement petits au lieu de phares à l’avant. Mais ne vous y trompez pas, ils étaient assez puissants pour remplir la route de leur lumière blanche, Xenon. Sa calandre ressemblait à celle de la Jaguar XK120, dans un rebord en forme de cœur à lamelles verticales. Sur le pare-chocs inférieur, les concepteurs ont installé deux autres grilles qui ressemblaient à deux feuilles. À l’arrière, les petits feux arrière ronds imitaient la conception du phare et ils étaient installés au-dessus des ailes arrière incurvées. Le roadster comportait un chiffon qui aurait pu être rétracté derrière les deux sièges et recouvert d’un morceau de tissu.

À l’intérieur, le constructeur automobile n’a ménagé aucun endroit pour utiliser des matériaux Alcantara. Même le tableau de bord, avec ses cadrans montés au centre, était recouvert des mêmes matériaux. Mais le CD-stéréo installé sur la console centrale semblait tout à fait hors de propos.

Wiesmann a laissé tomber une BMW M5 V8 bi-turbo sous le capot. Il développait 507 ch et était couplé à une boîte automatique à 6 rapports.