Wiesmann a produit des véhicules pour ceux qui avaient les poches profondes qui pouvaient apprécier une voiture de sport sur mesure construite selon leur goût, puis le constructeur automobile allemand l’a proposée en tant que roadster.
Lorsqu’un grand constructeur automobile veut construire un roadster spécial, l’équipe d’ingénieurs aura derrière elle une armée de comptables qui crieront qu’ils n’approuveront pas un projet inhabituel. Mais il y a quelques constructeurs automobiles qui pourraient le faire. Wiesmann était l’un d’entre eux.

Habillé comme un vieux roadster britannique, le MF5 regorgeait de nouvelles technologies. Les formes arrondies de la carrosserie et les larges ailes avant font partie du design de style rétro. Ses phares ronds avec des lentilles claires sont bien meilleurs que les meilleurs phares des années 60. Quant au pare-chocs, eh bien, il n’y a rien de tout cela. Les éléments de protection contre les collisions sont bien cachés derrière le carénage avant. La pureté d’un roadster consistait en un design minimaliste, et les designers de Wiesmann étaient bons dans ce domaine. À l’arrière, derrière le toit escamotable exposé, le constructeur a installé six feux arrière à LED groupés par trois, flanquant le coffre. Ici aussi, pas de pare-chocs, mais l’élément de protection aurait pu être aperçu derrière le support de plaque d’immatriculation, au-dessus des deux échappements.

L’intérieur a été conçu manuellement et il y avait même un câble de connexion iPhone dans l’accoudoir. Il n’y avait qu’un petit groupe devant le conducteur, où la voiture montrait la vitesse et quelques lumières. Le compteur de vitesse et d’autres jauges ont trouvé leur place sur la console centrale, inclinée vers le volant.

Sous le capot, Wiesmann a installé un moteur V-8 biturbo de BMW. Il développait 555 ch, ce qui transformait le beau et élégant roadster en fusée puisque son poids n’était que de 3 241 lb (1 470 kg).