Au milieu des années 80, l’industrie européenne du marché secondaire était en plein essor.
De nouveaux tuners et spécialistes du marché secondaire ont commencé à travailler avec de grands noms de l’industrie automobile. Certains d’entre eux sont devenus célèbres et ont continué avec leurs produits, et d’autres ont échoué.

Hans Albert-Zender a démarré son entreprise dans les années 70, avec l’idée qu’un composant automobile peut être magnifiquement conçu pour améliorer l’image du conducteur. En 1974, il a commencé à travailler avec Ford et Volkswagen pour diverses études de pièces et de conception. Avance rapide jusqu’en 1999 et un coupé sportif à 2 portes a été présenté par la société de réglage Zender. C’était une petite voiture de sport avec deux places et un look qui aurait pu entrer en production.

Le moteur central était l’unité à essence VR6 de 2,8 litres de Volkswagen. Il était couplé à une boîte manuelle à 5 vitesses, envoyant la puissance exclusivement aux roues arrière. Même si la voiture n’est jamais entrée en production, c’était un indice de ce qu’un grand constructeur automobile aurait pu fabriquer. Cela dit, ni Volkswagen ni Audi n’ont pris le prototype pour en faire un véhicule de série. L’Audi TT était déjà proche de la production en série à l’époque et Volkswagen n’avait aucun projet sportif en vue.

La voiture était rapide. Avec 174 ch, elle pouvait atteindre 100 km/h (62 mph) à l’arrêt en 5,7 secondes, puis atteindre une vitesse de pointe de 237 km/h (147 mph), mais elle n’est jamais entrée en production.