Hans Albert Zender avait une vision qui est devenue réalité et a évolué d’une petite entreprise de tuning à un constructeur automobile.
Lorsque le fondateur de l’entreprise n’avait que 23 ans, il a commencé à fabriquer des sièges baquets personnalisés pour les voitures de course. Plus tard, il a commencé à travailler pour les ailes de roue évasées pour NSU RO80. L’évolution a suivi et l’entreprise est passée d’un petit atelier dans un garage à une usine qui produisait des véhicules et des panneaux de carrosserie pour de grands noms de l’industrie automobile. En 1999, Zender a présenté le concept Thirty 7 (30 – 7), qui célébrait les trente ans de la création de l’entreprise.

Zender est parti du châssis nu d’une Lotus Elise, qui convenait à ce que le constructeur automobile allemand tentait de montrer au public. Le design était unique, avec deux phares ronds placés sur les côtés du carénage avant, avec deux phares superposés. Pour les clignotants, l’équipe de conception a disposé de fines barres longitudinales sur les côtés extérieurs des phares. La voiture arborait deux coupes sur les panneaux de porte qui cachaient les poignées et la prise d’air pour le moteur central.

À l’intérieur, c’était un design minimaliste avec des sièges baquets minces. Le tableau de bord était plat et droit, avec une face avant arrondie, tandis que le constructeur automobile installait trois cadrans dans des groupes individuels devant le conducteur et deux autres au milieu du tableau de bord.

À l’arrière, les panneaux latéraux et le capot du moteur ont été soulevés pour révéler le moteur turbocompressé Volkswagen de 1,8 litre qui produisait 240 ch.