A Alfa Romeo apresentou o modelo Berlina de 1900 no Salão Automóvel de Paris de 1950 e preencheu a lacuna entre o 6C 2500 pré-guerra e o 2000.
Após a Segunda Guerra Mundial, a Alfa Romeo precisava de algo adequado para uso diário e desenvolveu novas versões baseadas nas mesmas plataformas pré-guerra. Então, depois de tentar uma construção de carroceria unitária para o 6C3000, a administração da empresa entendeu que precisava fazer algo diferente. O resultado foi o modelo de 1900.

Lançado em 1950, foi uma reforma total para a Alfa Romeo. Ele foi lançado como o lema “O carro da família que vence corridas”, mas isso era verdade para a versão de duas portas. Ainda assim, os clientes apreciaram o novo sedã com carroceria tipo pontão. Seus pára-lamas e painéis das portas pareciam modernos. No meio da frente, o carro apresentava o escudo Alfa Romeo ladeado na parte inferior por duas grades. A montadora o construiu com formas arredondadas e foi o primeiro veículo que fez na linha de montagem. Com uma distância entre eixos maior do que seu irmão Sprint, o sedã oferecia quatro portas e uma tampa do porta-malas inclinada. Na parte de trás, suas pequenas lanternas foram montadas em cima dos para-lamas traseiros.

No interior, a Alfa Romeo criou uma cabine para até seis pessoas, com um banco na frente e outro atrás. Seu seletor de marchas montado na coluna de direção deixou mais espaço para as pernas dos passageiros do lado do motorista. Como opção, oferecia dois assentos na frente. Na parte de trás, apesar do túnel de transmissão, a bancada comportava até três pessoas.

Sob o capô, a Alfa Romeo oferecia um motor de 1,9 litro com duas câmeras. A versão base fornecia 80 cv, mas a montadora oferecia uma opção para dois carburadores, o que elevava a fasquia para 100 cv.