O Alfa Romeo 1900 era conhecido desde 1954 como “O carro da família que ganha corridas” e era verdade.
Suas qualidades de aderência à estrada, velocidade e confiabilidade fizeram dele o modelo de sucesso em sua categoria de deslocamento. Em 1959, a montadora italiana lançou uma versão melhor: o 1900 Super Sprint.

Foi a época do pioneirismo no automobilismo. Todos os fabricantes de automóveis que tinham pedigree nas corridas tentavam recuperar o seu lugar na arena. A Alfa Romeo foi uma daquelas empresas cujo espírito não morreu na Segunda Guerra Mundial e os seus engenheiros voltaram a trabalhar dispostos a provar as suas capacidades. E assim fizeram com o motor de 1,9 litro reformulado. Ao aumentar o furo, o deslocamento foi aumentado de 1884 cmc para 1975 cmc. Não foi muito, mas foi o suficiente para tornar o Alfa Romeo Sprint mais rápido. E foi renomeado para Super Sprint.

O Super Sprint foi projetado e montado com a carroceria Touring Superleggera. Ele apresentava um chassi de aço estrutural e um corpo de alumínio. Estava disponível em três variações de motor chamadas Super, Super T.I. e Super Sprint Coupe.

No interior, o painel curvo estava disponível com metal nu pintado ou coberto em preto piano ou couro. O painel de instrumentos foi instalado atrás do volante e estava disponível em vários acabamentos de painel. Os assentos profundos estavam disponíveis como opção. Enquanto a primeira série foi lançada com uma alavanca de câmbio montada na coluna de direção, a segunda série apresentava uma alavanca de câmbio montada no piso.

O motor de 2,0 litros foi oferecido em três versões de potência, entre 90 cv e 115 cv. A última foi a mais pedida no mercado. Foi acoplado a uma caixa manual de 5 velocidades padrão e devido ao seu peso total de apenas 1000 kg (2204 lbs), era rápido e ágil. Infelizmente, foi equipado com freios a tambor em todos os quatro cantos.