Introduzido pela Alfa Romeo em 1979, o modelo Alfa 6 recebeu um grande facelift em 1983.
O novo carro apresentava faróis quadrados (em comparação com os antigos arredondados) e pára-choques e grade recém-projetados. Em termos de design interior, o Alfa 6 de 1983 apresentava os mesmos componentes da versão anterior e foi equipado com um novo sistema de injeção de combustível Bosch L-Jetronic (no entanto, não conseguiu melhorar a potência do motor de 158 cv). Dois novos motores estavam agora disponíveis para o Alfa 6: 2.0L V6 e o 2.5 Turbodiesel. O Alfa Romeo Alfa 6 foi descontinuado em 1986.

Enquanto o trabalho de design do Alfa Romeo 6 foi feito antes do Alfetta, a crise de combustível atrasou sua estreia.
No entanto, o sedã era praticamente um Alfetta maior e mais largo, compartilhando muitos de seus componentes, incluindo as portas.

O design exterior não tão elegante não atraiu muitos compradores italianos e outros países estavam vendendo metade do preço para evitar ficar preso a eles.

A Alfa tentou melhorar a imagem do sedã. Naquela época, entre os esportes favoritos da Itália estava o sequestro, assim a Alfa apresentou o Romeo 6 como um veículo que não chamava muita atenção.

O Alfa Romeo 6 era movido por um motor V6 de 2,5 litros que gerava 156 cv acoplado a uma transmissão automática ZF. Foi considerado o veículo de produção de 4 portas mais rápido da Itália por um tempo.

Os recursos disponíveis com o Alfa Romeo 6 incluíam direção hidráulica, vidros elétricos, travamento central, um diferencial de deslizamento limitado padrão e um sensor de choque que interromperia o fornecimento de combustível em caso de acidente.

Além da versão de 2,0 litros que era razoavelmente popular, as vendas foram baixas. No entanto, a Alfa decidiu lançar a segunda geração em 1983. Em 1986, a produção foi encerrada.

Um total de 6.589 unidades foram construídas e a maioria delas foi usada por funcionários do governo.