A Alfa Romeo percebeu que seu modelo RL era pesado demais para vencer corridas e desenvolveu um novo modelo com um motor menor, que provou ser bem-sucedido mais tarde.
A montadora apresentou o novo 6C 1500 no Salão Automóvel de Milão em 1925, mas a produção começou apenas em 1927, somente depois que os engenheiros encontraram soluções para tornar o carro mais confiável e melhoraram também o motor. A Alfa Romeo desenvolveu o carro para vencer corridas, e foi isso que o 6C fez, e conquistou o primeiro lugar na Mille Miglia de 1928 e nas 24 Horas de Spa.

Os primeiros modelos tinham carroçaria da Carozzeria Touring e eram verdadeiros carros desportivos com um chassis mais baixo. Na dianteira, a montadora ofereceu a opção de dois ou quatro faróis, com um par adicional colocado entre os faróis principais, para condução noturna. Todos os quatro foram apoiados pela mesma viga, montada entre os pára-lamas dianteiros. A Zagato também construiu uma carroceria de alumínio para o 5C 1500, o que levou a várias modificações no projeto original. A versão de estrada apresentava duas rodas sobressalentes montadas na parte de trás do carro, na tampa do porta-malas inclinada para a frente.

Por se tratar de um carro esportivo, apresentava apenas duas portas e dois assentos internos, com banco de passageiro removível ou banco. Seu painel de instrumentos foi o centro das atenções no painel com mostradores maiores para o velocímetro e tacômetro.

Sob o capô, a Alfa Romeo instalou um motor de seis cilindros em linha de 1,5 litro. Mais tarde, desenvolveu um sistema duplo de comando de válvulas no cabeçote, aumentando a potência de 44 hp até 84 hp com um supercharger. A caixa manual de quatro velocidades enviava a força para as rodas traseiras.