O carro certo no momento certo não foi o caso do Alfa Romeo 8C Competizione, que foi apresentado no Salão Automóvel de Paris de 2006.
Quando o carro foi lançado, a montadora recebeu mais de 1.400 pedidos para ele, mas, em 2007, quando as nuvens escuras da crise econômica mundial se reuniram, essa lista foi reduzida, e como a Alfa Romeo disse que vai construir apenas 500 . E foi isso que fez.

Seu longo capô, faróis triangulares com três faróis internos, o escudo Alfa Romeo no meio da grade estendida com uma protuberância sobre o capô foram algumas das marcas de design distintivas do carro. A cabine foi empurrada mais para trás e praticamente não havia deck traseiro. Para as lanternas traseiras, os designers da Alfa Romeo escolheram os tipos redondos, como os carros esportivos Alfa Romeo mais antigos.

No interior, o 8C Competizione apresentava dois assentos esportivos retirados da Ferrari. Eles foram construídos em fibra de carbono e cobertos com couro. O console central alto abrigava os botões para as funções da caixa de câmbio e modos de direção, interruptor do freio de estacionamento e o botão de partida. O painel de instrumentos apresentava dois grandes mostradores e um LCD entre eles. Na parte de trás, havia uma prateleira para bagagem. O porta-malas era quase inexistente.

O 8C foi alimentado por um motor modificado retirado da Maserati. Foi acoplado a uma caixa de câmbio de dupla embreagem de 7 marchas montada na parte traseira. O diferencial de deslizamento limitado também era padrão. A velocidade máxima foi ligeiramente mais lenta que a de uma Ferrari. Só porque quando você é Alfa Romeo, você não quer irritar seu irmão maior.