Em 1975, a Alfa Romeo começou a oferecer uma carrinha construída na mesma plataforma do Alfasud e deu-lhe o nome de Giardinetta.
Três anos depois, a montadora italiana apresentou uma versão reestilizada, seguindo a mesma tendência da linha Alfasud. Embora fosse conhecida como uma empresa de carros esportivos, a Alfa Romeo não queria perder o dinheiro do governo italiano e teve que construir um carro para as massas. O Giardinetta era uma combinação perfeita entre um cupê esportivo e uma perua.

Nos anos 70, o nome “facelift” ainda não existia, mas a administração da Alfa Romeo sabia que o carro precisava de uma atualização. Os designers trabalharam no painel frontal instalando novos faróis com bordas arredondadas. Sua longa cabine que abrigava os bancos traseiros e um porta-malas maior permaneceram inalterados.

No interior, o Giardinetta carregava a maioria dos recursos do Alfasud, incluindo os bancos dianteiros. Na traseira, a montadora instalou um banco com encosto rebatível. Assim, transformou o baú em uma grande área de carga. Era um carro excelente para pequenos comerciantes.

Como a Alfa Romeo fez o carro para satisfazer as necessidades diárias, a montadora não instalou motores potentes no Giardinetta. Ofereceu-o com uma escolha de dois motores que forneciam 68 cv e 71 cv, respectivamente. Ambas as versões foram emparelhadas com um manual padrão de 5 velocidades e enviaram a potência para as rodas dianteiras.